Заголовок

Autem vel eum iriure dolor in hendrerit in vulputate velit esse molestie consequat, vel illum dolore eu feugiat nulla facilisis at vero eros et dolore feugait

Архив автораДмитрий

Камбоджа. Корабли. 1988

Серия — 7 марок. В коллекции полная серия.

Надпись на марке — Океанский лайнер «EMERALD SEAS» («изумрудные моря»)

Печать — офсет многоцветный
Размер марки — 48 х 32 мм
марка гашеная.
Номинальная цена — 0,20 ៛ — Камбоджийский риель

 

Надпись на марке — судно на подводных крыльях

Печать — офсет многоцветный
Размер марки — 48 х 32 мм
марка гашеная.
Номинальная цена — 2,00 ៛ — Камбоджийский риель

 

Надпись на марке — грузовое судно

Печать — офсет многоцветный
Размер марки — 48 х 32 мм
марка гашеная.
Номинальная цена — 0,80 ៛ — Камбоджийский риель

 

Надпись на марке — Корабль связи Эссен 88

Печать — офсет многоцветный
Размер марки — 48 х 32 мм
марка гашеная.
Номинальная цена — 1,00 ៛ — Камбоджийский риель

 

Надпись на марке — Корабль на воздушной подушке

Печать — офсет многоцветный
Размер марки — 48 х 32 мм
марка гашеная.
Номинальная цена — 3,00 ៛ — Камбоджийский риель

 

Надпись на марке — танкер

Печать — офсет многоцветный
Размер марки — 48 х 32 мм
марка гашеная.
Номинальная цена — 1,50 ៛ — Камбоджийский риель

 

 

Надпись на марке — Грузовое судно

Печать — офсет многоцветный
Размер марки — 48 х 32 мм
марка гашеная.
Номинальная цена — 0,80 ៛ — Камбоджийский риель

 

КНДР. Корейские суда. 1978

Серия — 5 марок. В коллекции полная серия.

Надпись на марке — Грузовое судно Mangyongbong

Печать — офсет многоцветный
Размер марки — 57 х 36 мм
марка гашеная.
Номинальная цена — 2 Северо корейский чон

 

Надпись на марке — Грузовое Судно Taedonggang

Печать — офсет многоцветный
Размер марки — 57 х 36 мм
марка гашеная.
Номинальная цена — 50 Северо корейский чон

 

Надпись на марке — Танкер Sonbang

Печать — офсет многоцветный
Размер марки — 57 х 36 мм
марка гашеная.
Номинальная цена — 30 Северо корейский чон

 

Надпись на марке — Грузовое Судно Hyoksin

Печать — офсет многоцветный
Размер марки — 57 х 36 мм
марка гашеная.
Номинальная цена — 5 Северо корейский чон

 

Надпись на марке — Грузовое Судно Chongchongang

Печать — офсет многоцветный
Размер марки — 57 х 36 мм
марка гашеная.
Номинальная цена — 10 Северо корейский чон

 

 

 

Болгария. Суда. 1962

Серия — 3 марки. В коллекции полная серия.

Надпись на марке — танкер Комсомолец

Печать — фотогравюра
Размер марки — 40 х 24 мм
марка не гашеная.
Тираж — 200 000
Номинальная цена — 5 ст — Болгарская стотинка

 

Надпись на марке — грузовое судно «Варна»

Печать — фотогравюра
Размер марки — 40 х 24 мм
марка не гашеная.
Тираж — 3 200 000
Номинальная цена — 1 ст — Болгарская стотинка

 

Надпись на марке — пассажирское судно «Г.Димитров»

Печать — фотогравюра
Размер марки — 40 х 24 мм
марка не гашеная.
Тираж — 200 000
Номинальная цена — 5 ст — Болгарская стотинка

 

 

Польша. Грузовое судно. 1966

В серии 1 марка с купоном

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 55 х 28 мм + купон 28 х 28 мм
марка гашеная.
Тираж — 6 360 020
Номинальная цена — 60 gr — Польский грош

СССР. Учебный Парусный флот. 1981

Серия — 6 марок. В коллекции полная серия.

Надпись на марке — Четырехмачтовый барк «Товарищ». Барк — большое парусное судно с прямыми парусами на всех мачтах, кроме кормовой (бизань-мачты), несущей косое парусное вооружение

Спущен на воду в Великобритании в 1892 году. Экипаж 32 моряка и 120 курсантов. Первоначально носил имя «Лауристон». Водоизмещение 4750 тонн. Площадь парусов 3000 м2; скорость 14 узлов.  Длина 88 метров

В 1916 году правительство России приобрело его в качестве грузового судна, для доставки  грузов при строительстве железной дороги в Мурманске. В СССР служил в качестве учебного судна до начала второй мировой войны, пока не был потоплен германским флотом

Печать — офсет многоцветный
Размер марки — 42 х 30 мм
марка гашеная.
Тираж — 7 200 000
Номинальная цена — 4 коп. СССР

 

Надпись на марке — Баркентина «Вега-1». Баркентина — морское парусное судно, несет от трех до шести мачт с косыми парусами на всех мачтах кроме носовой фок-мачты, на которой расположены прямые паруса. Спущен на воду в 1902 году. Изначально корабль назвали «Таара» — в честь бога неба и грома в прибалтийско-финской мифологии. Водоизмещение 1100 тонн. Площадь парусов 1200 м2; скорость 13 узлов.  Длина 61 метр. Экапаж 38 моряков + 102 курсанта.

 

Печать — офсет многоцветный
Размер марки — 42 х 30 мм
марка гашеная.
Тираж — 6 500 000
Номинальная цена — 6 коп. СССР

 

Надпись на марке — Трехмачтовый барк «Товарищ-2». Барк — большое парусное судно с прямыми парусами на всех мачтах, кроме кормовой (бизань-мачты), несущей косое парусное вооружение

 

Спущен на воду в Германии в 1933 году, построен всего за 100 дней. Экипаж 60 моряка и 180 курсантов. Первоначально носил имя «Gorch Fock». Водоизмещение 1727 тонн. Площадь парусов 1862 м2; скорость 12 узлов.  Длина 82 метра. Третьим рейхом как учебное судно почти не использовался — служил главным образом плавучей канцелярией и общежитием для моряков в портах Свинемюнде и Киля. 30 апреля 1945 года, после обстрела корабля с берега советскими танками, корабль был по приказу немецкого командования подорван и затоплен. Над водой торчали только его мачты и часть кормы. Около тридцати пробоин зияли в его бортах.

В 1947 году парусник был поднят со дна моря и а 15 июня 1950 г. барк приняла советская команда. Свое имя судно получило в честь первого учебного парусника в СССР «Товарищ», затопленного фашистами у входа в порт г. Мариуполь.

За время своей службы под флагом СССР барк «Товарищ-2» неоднократно совершал длительные походы, наносил официальные визиты в другие государства, участвовал и побеждал в парусных регатах. Более 500 тысяч миль и порты 86 стран остались за кормой барка. На нем прошли практику более 15 тысяч курсантов из 12 стран мира.

Печать — офсет многоцветный
Размер марки — 42 х 30 мм
марка гашеная.
Тираж — 5 200 000
Номинальная цена — 15 коп. СССР

 

Надпись на марке — Четырехмачтовый барк «Крузенштерн». Барк — большое парусное судно с прямыми парусами на всех мачтах, кроме кормовой (бизань-мачты), несущей косое парусное вооружение

Спущен на воду в Германии в 1926 году. Экипаж 70 моряков и 120 курсантов. Название новый барк получил в честь итальянского города Падуя — «Padua».

В 1946 году парусник получил имя «Крузенштерн» и вошел в состав КБФ.. За годы под флагом Океанографического отряда «Крузенштерн» прошел около 240 тысяч морских миль, а практику на борту прошли более 9 тысяч курсантов, будущих моряков. Маршруты его рейсов простирались от Бермудов и Ямайки до Касабланки и Гибралтара. Длительность рейсов составляла, как правило, 3-4 месяца.

Водоизмещение 6400 тонн. Площадь парусов 3800 м2; скорость 14 узлов.  Длина 114,5 метров. На Кронштадтском заводе с 1958-го по 1961-й год были произведены уникальные капитальные переоборудования. Наконец, «Крузенштерн» получил самоходность — были встроены два главных дизельных двигателя мощностью 800 л.с. каждый и барк получил скорость 21 узел (паруса+машины).

В 1946 году парусник получил имя «Крузенштерн» и вошел в состав КБФ.. За годы под флагом Океанографического отряда «Крузенштерн» прошел около 240 тысяч морских миль, а практику на борту прошли более 9 тысяч курсантов, будущих моряков. Маршруты его рейсов простирались от Бермудов и Ямайки до Касабланки и Гибралтара. Длительность рейсов составляла, как правило, 3-4 месяца.

Печать — офсет многоцветный
Размер марки — 42 х 30 мм
марка гашеная.
Тираж — 4 700 000
Номинальная цена — 20 коп. СССР

 

Надпись на марке — Шхуна «Кодор».

В период с 1918 по 1944 год между РСФСР (затем — СССР) и Финляндией случилось четыре войны. Четвертый вооруженный конфликт 1941—1944 гг. является составной частью Великой Отечественной войны. По результатам переговоров о перемирии, состоявшихся в сентябре 1944 года в Москве, на Финляндию, помимо политических, территориальных и военных условий, налагалась контрибуция в размере 300 миллионов долларов золотом по курсу 1938 г. товарами в течение восьми лет. Цена одной унции золота на тот момент составляла 35 долларов. В пересчете на сегодняшний курс размер контрибуции составляет около 5 миллиардов долларов. В оплату контрибуции Финляндия поставляла в СССР бумагу, продукты целлюлозной промышленности, древесину, средства производства, технологии, паровозы. Также было заключено соглашение на постройку судов (ледоколы и парусные суда).

В счёт погашения репарационного долга в Финляндии было построено 102 деревянных парусника — 72 шхуны и 30 баркетин всего на сумму 66,2 миллиона долларов (около 30% от всей суммы репараций).

Шхуна «Кодор» была построена в Финляндии в 1947 г. по заказу Министерства морского флота СССР. Назвали корабль в честь реки Кодо́р в Абхазии. Экипаж 15 моряков и 50 курсантов. Водоизмещение 500 тонн. Площадь парусов 830 м2; скорость 10 узлов.  Длина 39,5 метров.

С курсантами на борту «Кодор» побывал в водах Атлантического океана и 11 морей. На борту шхуны прошли практику около трех тысяч курсантов морских учебных заведений, ставших впоследствии морскими специалистами высокой квалификации.

Питерский праздник » Алые паруса» — единственное в мире торжество, посвященное выпускникам школ. С 1971 по 1979 год роль гриновского галиота «Секрет» исполнял герой этого рассказа — трехмачтовая бермудская шхуна «Кодор».

Печать — офсет многоцветный
Размер марки — 42 х 30 мм
марка гашеная.
Тираж — 6 200 000
Номинальная цена — 10 коп. СССР

Надпись на марке — Четырехмачтовый барк «Седов». Барк — большое парусное судно с прямыми парусами на всех мачтах, кроме кормовой (бизань-мачты), несущей косое парусное вооружение.

Корабль был заложен в апреле 1920 г. Экипаж 54 моряка и 146 курсантов. Водоизмещение 6340 тонн. Площадь парусов 4190 м2; скорость 18 узлов.  Длина 117,5 метров.

После разгрома фашистской Германии и окончания второй мировой войны в соответствии с решениями Потсдамской конференции между союзниками был произведен раздел военного и вспомогательного германских флотов. Советский Союз в порядке компенсации за утраченные в ходе войны парусные суда получил четырехмачтовый барк «Падуя», ставший «Крузенштерном», барк «Горх Фок», его новое имя Товарищ-ІІ» и «Коммодор Енсен», переименованный в честь прославленного русского полярного исследователя Георгия Яковлевича Седова.

Всего с 1966 по 2016 год судно совершило около 100 учебных рейсов и неоднократно участвовало в международных регатах, во время которых парусник более 200 раз заходил в порты Европы, Америки, Африки. За это время «Седов» оставил за кормой более 500 тысяч морских миль, что равно путешествию от Земли до Луны и обратно. В 1957 году «Седов» был занесен в «Книгу рекордов Гиннеса» как как самое крупное из сохранившихся до наших дней парусных судов, и держал это звание до 2000 года. Однако «Седов» по прежнему находится в книге рекордов Гиннеса, как самое большое учебное судно в мире.

Печать — офсет многоцветный
Размер марки — 42 х 30 мм
марка гашеная.
Тираж — 4 500 000
Номинальная цена — 32 коп. СССР

СССР. Военно Морской Флот СССР. 1982

Серия — 5 марок. В коллекции полная серия.

Надпись на марке — подлодка С-56.  За годы войны С-56 совершила 8 боевых походов, произвела 13 атак с выпуском 30 торпед, потопив 10 кораблей и транспортов противника , нанесла серьезные повреждения, не совместимые с живучестью еще 4 кораблям, на подводную лодку было сброшено свыше 3 тысяч глубинных бомб. 31 марта 1944 года за боевые заслуги лодка С-56 награждена орденом Красного Знамени. 23 февраля 1945 года субмарина удостоена гвардейского звания. За время Великой Отечественной войны С-56 19 раз объявлялась погибшей

Печать — фотогравюра и металлография
Размер марки — 52 х 37 мм
марка гашеная.
Тираж — 5 300 000
Номинальная цена — 4 коп. СССР

 

Надпись на марке — эсминец «Гремящий» — советский эскадренный миноносец (ЭМ) проекта 7. Самый известный эсминец в серии, удостоенный звания «гвардейский». Участвовал в охранении 63 конвоя.  Отразил 112 атак немецкой авиации, уничтожил 20 немецких самолетов, потопил 1 немецкую подлодку.

Печать — фотогравюра и металлография
Размер марки — 52 х 37 мм
марка гашеная.
Тираж — 5 200 000
Номинальная цена — 6 коп. СССР

 

Надпись на марке — тральщик «Гафель».  «Гафель» участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 гг. 30 ноября 1939 г. тральщик прикрывал транспорты с десантом, направлявшимся для занятия островов в Финском заливе. Действуя в ледовых условиях, он обеспечивал выходы линейных кораблей на огневые позиции для обстрела финских батарей. Выполнил более 70 боевых заданий. Тральщик подсек и уничтожил 30 якорных мин, выставил в водах противника 140 мин и минных защитников. За это время на борту «Т-205» было перевезено 2815 бойцов и командиров Красной Армии из отдаленных островных гарнизонов, из них 1040 человек было снято с погибающих в море кораблей и судов. 4 ноября 1941 года «Гафель» принял на борт 249 пассажиров в порту Ханко для эвакуации. На обратном пути подошел к тонущему эсминцу «Сметливый» и снял с него весь экипаж. На борту «Гафеля» оказалось 620 человек при  норме 160.

Печать — фотогравюра и металлография
Размер марки — 52 х 37 мм
марка гашеная.
Тираж — 5 000 000
Номинальная цена — 15 коп. СССР

 

Надпись на марке — крейсер «Красный Крым»- За годы войны крейсер «Красный Крым» под командованием капитана 1 ранга А.И.Зубкова выполнил 58 боевых заданий. Крейсер провел 52 артиллерийские стрельбы по позициям немецких войск, уничтожив 4 батареи, 3 склада с боеприпасами и до полка пехоты, перевез более 20 тысяч человек личного состава, раненых и эвакуируемых граждан Севастополя, высадил на берег около 10 тысяч человек в составе десантов, отразил свыше двухсот атак самолетов. 18 июня 1942 года крейсер был удостоен гвардейского звания. При возвращении эскадры Черноморского флота в Севастополь в ноябре 1944 года «Красному Крыму” была оказана честь первым войти в главную базу флота.

Печать — фотогравюра и металлография
Размер марки — 52 х 37 мм
марка гашеная.
Тираж — 5 000 000
Номинальная цена — 20 коп. СССР

 

Надпись на марке — линкор «Севастополь» — За время войны корабль совершил 15 боевых походов, прошел 7700 миль и выполнил 10 артиллерийских стрельб, поддерживая советские войска под Севастополем и на Керченском полуострове. Средства ПВО корабля отразили 21 налет вражеской авиации, сбив 3 самолета противника.

Печать — фотогравюра и металлография
Размер марки — 52 х 37 мм
марка гашеная.
Тираж — 4 700 000
Номинальная цена — 45 коп. СССР

 

СССР. Ледоколы. 1981

В серии 1 марка

Надпись на марке — Ледокольный пароход «Малыгин». — Ледокольный пароход, внесший значительный вклад в освоение Арктики и Северного морского пути. Назван в честь русского полярного исследователя капитан-командора Степана Гавриловича Малыгина. Построен в 1912 году в Великобритании по заказу компании «Рид Нюфендлэнд Компани», назван «Брюс». В 1915 году «Брюс» куплен русским правительством для управления морским транспортом Беломорско-Мурманского района и переименован в «Соловей Будимирович» в честь былинного богатыря. В 1921 году «Соловей Будимирович» переименован в «Малыгин». В 1932 году на острове Рудольфа экспедицией на «Малыгине» была основана самая северная в мире полярная станция. В 1935 году экспедиция на «Малыгине» открыла в районе острова Исаченко архипелаг из 7 островов.
В 1937 году «Малыгин» вместе с ледокольными пароходами «Садко» и «Георгий Седов» дрейфовал во льдах от острова Бельковского на Север до 83°05′ северной широты, откуда вышел с помощью ледокола «Ермак» только в сентябре 1938 года.
При возвращении из гидрографической экспедиции Якова Смирницкого и Георгия Ратманова по восточной Арктике 28 октября 1940 года «Малыгин» погиб во время шторма в районе мыса Низкий у берегов Камчатки со всем экипажем и членами экспедиции (всего 98 человек).
«Малыгин» — один из ледоколов, открывших эру арктического туризма. По крайней мере, две каюты на судне были оборудованы по очень высокому классу. Одну из этих кают во время зимнего похода 1931 года к Земле Франца-Иосифа занимал научный руководитель экспедиции профессор Визе, другую каюту — американская туристка-миллионерша.

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 52 х 37 мм
марка гашеная.
Тираж — 4 000 000
Номинальная цена — 15 коп. СССР

СССР. Ледоколы.1978

Серия — 6 марок. В коллекции 4 марки серия.

Надпись на марке — Атомный ледокол «Арктика». Советский атомный ледокол «Арктика», первое в истории судно, достигшее Северного полюса в надводном плавании; второй в мире атомный ледокол; Атомоход «Арктика» был предназначен для проводки судов в Северном Ледовитом океане с выполнением различных видов ледокольных работ. Длина судна составила 148 метров, ширина — 30 метров, высота борта — около 17 метров. Мощность атомной паропроизводящей установки превышала 55 мегаватт. Благодаря своим техническим показателям атомоход мог проламывать лед толщиной 5 метров, а в чистой воде развивать скорость до 18 узлов.

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 52 х 37 мм
марка гашеная.
Тираж — 3 950 000
Номинальная цена — 20 коп. СССР

Надпись на марке — Ледокол «Василий Прончищев». В 1961 г, на Адмиралтейском заводе спущено на воду головное судно большой серии вспомогательных ледоколов Василий Прончищев. Было построено более пятнадцати ледоколов этого типа. Судно спроектировано как ледокол-буксир, предназначенный для проводки судов в ледовых условиях портов и припортовых вод, их околки, буксировки, кантовки и швартовки. Ледоколы типа Василий Прончищев работают почти во всех замерзающих портах страны, причем в арктических портах ледоколы не используют носовой винт и работают только кормовыми винтами. Кроме этого и в Балтийском и Охотском морях они осуществляют проводку судов в открытом море совместно с мощными ледоколами, а в ряде случае и самостоятельно.

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 52 х 37 мм
марка гашеная.
Тираж — 7 300 000
Номинальная цена — 4 коп. СССР

Надпись на марке — Ледокол «Адмирал Макаров». Дизельный полярный ледокол. Построен в 1975 году на Хельсинкской верфи «Wärtsilä» (Вяртсиля) по заказу В/О «Судоимпорт». Советский флаг был впервые поднят на ледоколе 12 июня 1975 года. Ввиду того, что полярный ледокол находится продолжительное время в плавании, особое внимание при строительстве судна обращено на улучшение условий обитаемости экипажа. На судне имеются, в частности, кинозал на 100 человек, баня, плавательный бассейн и спортивный зал. Кроме того, судно оборудовано полным медицинским блоком, с приёмной врача и операционным залом. Новый «Адмирал Макаров» приписан в порту Владивосток с года постройки.
В 1988 году участвовал в операции по спасению трёх серых китов в море Бофорта (Операция «Прорыв»).
В 2011 году ледокол сыграл ключевую роль в спасательной операции в Охотском море.

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 52 х 37 мм
марка гашеная.
Тираж — 4 500 000
Номинальная цена — 12 коп. СССР

Надпись на марке — Ледокол «Капитан Белоусов». дизель-электрический ледокол балтийского типа мощностью в 10500 л. с. Построен в 1953 году на Хельсинкской верфи «Wärtsilä» (Вяртсиля) по заказу СССР. Назван в честь Михаила Прокофьевича Белоусова. Ледокол имел два кормовых и два носовых винта. Ледокол вышел на трассы Северного морского пути в 1955 году. В 1957 году в сложных ледовых условиях получил повреждения винтов и стал на зимовку во льдах в районе Тикси. Винты были сменены на плаву за время зимовки.

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 52 х 37 мм
марка гашеная.
Тираж — 6 000 000
Номинальная цена — 6 коп. СССР

СССР. Ледоколы. 1977

Серия — 7 марок. В коллекции полная серия.

Надпись на марке — Дизель-электроход «Лена». Дизель-электроход Мурманского морского пароходства, головное судно серии. Построен на голландской верфи «Де Шельде», спущен на воду в июле 1953. Конструкцию разработали советские ученые. Корпус усиленного ледового класса. Впервые применена дизель-электрическая силовая установка. Помимо этого, судно имело наклон бортов на 8° от вертикали. Это обеспечивало при ледовом сжатии подъём корабля и направляло движение льда под корпус судна. Благодаря довольно полным обводам максимальная скорость хода при работе двух электромоторов не превышала 15 узлов. Судно хорошо работало во льдах и, несмотря на один винт, обладало хорошей манёвренностью. Оно было исключительно мореходным и могло выдержать сильнейшие штормы. Большие запасы топлива и воды, хорошая оснащённость электрорадионавигационными приборами и наличие мощной радиостанции обеспечивали возможность длительного автономного плавания.

Печать — офсет, многоцветный и металлография
Размер марки — 52 х 37 мм
марка не гашеная.
Тираж — 4 000 000
Номинальная цена — 16 коп. СССР

Надпись на марке — Дизель-электроход «Амгуема». Советский транспортный ледокольный дизель-электроход. Был спроектирован ЦКБ «Айсберг». (по донному проекту было выпущено 17 судов). «Амгуема» использовалась для доставки грузов в Антарктиду.

Печать — офсет, многоцветный и металлография
Размер марки — 52 х 37 мм
марка не гашеная.
Тираж — 3 800 000
Номинальная цена — 20 коп. СССР

Надпись на марке — Ледокольный пароход «Садко». Ледокольный пароход, внесший значительный вклад в освоение Арктики и Северного морского пути. Назван в честь былинного героя Садко. Построен в Ньюкасле, Великобритания для железнодорожной компании «Рид Нюфендлэнд Компани» в 1913 году. С 1913 по 1915 год работал в качестве почтово-пассажирского парома в районе Ньюфаундленда, на линии Порт-о-Баск — Нью-Сидни через пролив Кабота, имея 80 пассажирских мест первого класса и 150 мест второго класса. В 1915 году приобретён русским правительством для работы на линии Мурманск-Архангельск. В 1916 году был переименован в «Садко».
16 июня 1916 года при перевозке груза для строительства железной дороги Кандалакша-Мурманск «Садко» затонул в Кандалакшской губе, наскочив на подводный камень. Через 17 лет, 14 октября 1933 года поднят силами ЭПРОН (Экспедиция Подъемных Работ Особого Назначения). 7 сентября 1934 года экспедиция на «Садко» под командованием капитана А. К. Бурке, в сопровождении ледокола «Ермак», основала полярную станцию на острове Уединения. В 1935 году на «Садко» предпринята Первая Высокоширотная экспедиция Главсевморпути под руководством Г. А. Ушакова. Установлен мировой рекорд свободного плавания за Полярным кругом (82°4’с.ш.). Открыт остров Ушакова. Летом 1937 года ледокол направлен для помощи судам в Карском море и море Лаптевых. Попытка преодолеть льды оказалась неудачой и «Садко» также оказался блокирован льдами в районе Новосибирских островов. Вместе с ледокольными пароходами «Малыгин» и «Георгий Седов», «Садко» дрейфовал во льдах на север от Бельковского острова до 83°05′ северной широты. Экспедиция на «Садко» не имела достаточных припасов для столь долгой зимовки, однако из-за сложных метеоусловий часть членов экспедиции и экипажа удалось эвакуировать лишь в апреле 1938 года. Сам «Садко» освободился от ледового плена только в сентябре 1938 года с помощью ледокола «Ермак»

Печать — офсет, многоцветный и металлография
Размер марки — 52 х 37 мм
марка не гашеная.
Тираж — 6 200 000
Номинальная цена — 10 коп. СССР

Надпись на марке — Ледокольный пароход «Седов». Пароход ледокольного типа (ледокольный пароход). Назван в честь русского полярного исследователя Георгия Яковлевича Седова. Заложен 25 декабря 1908 года на верфи «Гендерсон и К°» в Глазго (Шотландия). Спущен со стапелей в 1909 году под названием «Беотик» в честь коренного населения Ньюфаундленда — индейского племени Беотук. Куплен министерством торговли и промышленности России в конце 1916 года. В 1925 году буксировал из норвежского порта Вардё в Мурманск пострадавший во время шторма барк «Товарищ».
В 1928 году участвовал в операции по поиску участников экспедиции Нобиле.

Печать — офсет, многоцветный и металлография
Размер марки — 52 х 37 мм
марка не гашеная.
Тираж — 6 900 000
Номинальная цена — 6 коп. СССР

Надпись на марке — Ледокол «Сибирь» (Первоначально назван «Товарищ Сталин»). В качестве прототипа использован хорошо зарекомендовавший себя ледокол «Красин». Проект использовал проверенные решения и учитывал накопленный при эксплуатации «Красина» опыт. Паровые машины строились по британским чертежам, котлы — угольные. «И. Сталин» — головной корабль в серии. Следующими кораблями серии были «В. Молотов» («Адмирал Макаров»), тоже ленинградской постройки, затем «Л. Каганович» («Адмирал Лазарев») и «О. Шмидт» («А. Микоян») николаевской постройки. Ледокол был капитально перестроен в 1958 году во Владивостоке, позднее переименован в «Сибирь». В 1972—1973 участвовал в дальневосточной нефтеразведочной экспедиции. В 1973 году ледокол был сдан на слом.

Печать — офсет, многоцветный и металлография
Размер марки — 52 х 37 мм
марка не гашеная.
Тираж — 4 200 000
Номинальная цена — 14 коп. СССР

Надпись на марке — Ледокольный пароход «Дежнев». Портовый ледокол Морского порта Санкт-Петербург. Судно работает в акватории морского порта Санкт-Петербург, обеспечивая проводку по морскому каналу от причалов порта до Приёмного буя. В феврале 2006 года ледокол был снят с текущей работы для спасения терпящих бедствие рыбаков. Лодка с двумя людьми была обнаружена в районе маяка Островной (западнее Лужской губы). Экипаж судна участвовал в решении крайне тяжелой ледовой ситуации зимы 2010—2011 года, когда в ожидании проводки находилось более 100 судов единовременно.

Печать — офсет, многоцветный и металлография
Размер марки — 52 х 37 мм
марка не гашеная.
Тираж — 6 000 000
Номинальная цена — 12 коп. СССР

Надпись на марке — Ледокольный пароход «А. Сибиряков». Заложен 23 ноября 1908 года на верфи «Гендерсон и К°» по заказу британской компании «Беллавенчур Стимшип». Спущен на воду в 1909 году под названием «Беллавенчур».
В 1915 году «Беллавенчур» вместе с однотипным зверобойным ледокольным пароходом «Бонавенчур» («Владимир Русанов») куплен у компании «Эй Джей Харви» (англ. A. J. Harvey and Co.) Министерством торговли и промышленности Российской империи для зимних рейсов в Белом море. В 1916 году переименован в «Александр Сибиряков», в честь исследователя Сибири А. М. Сибирякова. В Первую мировую войну работал в Белом море на перевозке прибывавших из стран-союзников военных грузов. После войны использовался ежегодно для весеннего зверобойного промысла в горле Белого моря и в навигацию, как грузовое и снабженческое судно.
28 июля 1932 года «Александр Сибиряков» под командованием капитана В. И. Воронина, начальника экспедиции академика О. Ю. Шмидта и его заместителя В. Ю. Визе вышел из Архангельска и, обогнув с Севера архипелаг Северная Земля, в августе достиг Чукотского моря, где в сложной ледовой обстановке потерял часть гребного вала с винтом. Оставшись без хода, начал дрейфовать, но с помощью самодельных парусов к 1 октября команде удалось вывести судно на чистую воду в северной части Берингова пролива, откуда его отбуксировали в Петропавловск-Камчатский.
Это было первое в истории сквозное плавание по Северному морскому пути из Белого моря в Берингово за одну навигацию.

Печать — офсет, многоцветный и металлография
Размер марки — 52 х 37 мм
марка не гашеная.
Тираж -7 500 000
Номинальная цена — 4 коп. СССР

СССР. Ледоколы. 1976

Серия — 5 марок. В коллекции 4 марки.

Надпись на марке — Ледокол «Красин» — Судно для русского флота по усовершенствованному проекту макаровского «Ермака», под строительным номером 904, было заложено в начале 1916 года на стапелях английской фирмы W. G. Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. в Ньюкасле, спущено на воду 3 августа того же года, достраивалось в Мидлсборо. В сентябре 1916 года была сформирована команда, а 1 октября того же года ледокол был включён в список судов ВМФ Российской Империи под именем «Святогор». В марте 1917 года состоялись приёмные испытания. 3 марта 1917 года судно вышло в море, но, пройдя всего 15 миль, вернулось в порт. Капитан «Святогора», К. К. Неупокоев, рапортовал, что судно не слушалось руля, отклоняясь от курса на 40 градусов в обе стороны. 31 марта 1917 года, после некоторых переделок, на «Святогоре» был поднят Андреевский флаг. Судно было окончательно достроено 15 сентября 1917 года. Вошло в состав флотилии Северного Ледовитого океана. Ледокол при среднем расходе угля около 100 тонн в день и полной загрузке углём имел автономность по топливу около одного месяца.
На протяжении нескольких десятилетий он был самым мощным арктическим ледоколом в мире. Ледокол сразу же был использован для обеспечения проводки английских судов с военными грузами в Архангельск. Военная служба «Святогора» продолжалась недолго и закончилась в 1918 году — ледокол был затоплен на мелководье вблизи устья реки Чижовки при её впадении в Северную Двину в Архангельске. В соответствии с советской историографией, целью было перекрытие пути кораблям интервентов в Архангельск, но, как оказалось, достаточно было закрыть кингстоны и откачать воду, чтобы поднять судно.
Интервенция была предпринята Англией — союзницей России по Антанте во всё ещё продолжающейся войне с Германией. Официальной целью интервенции была защита вооружения и боеприпасов, поставленных союзниками России и хранящихся в Мурманске и Архангельске от передачи их немцам. В конце февраля 1920 года интервенты ушли, уведя с собой ледокол.
В декабре 1921 года советское правительство предложило выкупить ледокол у Англии. К 1922 году, при активном участии известного кораблестроителя А. Н. Крылова и советского торгпреда в Великобритании Л. Б. Красина, ледокол был выкуплен. В 1927 году ледокол переименовали в «Красин» в память советского дипломата, много сделавшего для возвращения судна в Россию.
Вскоре ледокол прославился на весь мир. В 1928 году при возвращении с Северного полюса потерпел катастрофу дирижабль «Италия». Оставшиеся в живых члены экспедиции генерала Умберто Нобиле и он сам оказались среди ледяной пустыни. Из всех судов, посланных на выручку, лишь «Красин» смог добраться до ледового лагеря экспедиции и спасти людей. На обратном пути он оказал помощь германскому пассажирскому судну «Монте Сервантес» с полутора тысячами пассажиров на борту, которое получило пробоины, налетев на лёд.
Ледокол эксплуатировался почти 80 лет

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 52 х 37 мм
марка гашеная.
Тираж — 3 800 000
Номинальная цена — 20 копеек СССР.

Надпись на марке — Ледокол «Пайлот» спасательный винтовой буксир, первое в мире паровое судно ледокольного типа. По указанию русского судовладельца Михаила Бритнева в 1864 году в Кронштадте на принадлежавшем ему небольшом пароходе «Пайлот» была срезана носовая оконечность под углом 20° к линии киля по образцу поморских торосных лодок, в результате чего судно могло наползать на лёд и ломать его своей тяжестью. Впоследствии такую форму носа назвали ледокольной, а сам пароход признали прообразом нового типа судов — ледоколов.

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 52 х 37 мм
марка гашеная.
Тираж — 6 500 000
Номинальная цена — 4 копейки СССР.

Надпись на марке — Ледокол «Ф.Литке» — линейный ледокол российского арктического флота. Назван в честь русского исследователя Арктики, адмирала Фёдора Петровича Литке. Построен в 1909 году в Великобритании под названием «Канада», а позже — «Earl Grey». Водоизмещение судна составляло 4850 тонн. Во время Первой мировой войны российское правительство купило судно, чтобы использовать для зимних перевозок грузов и охраны беломорских коммуникаций. «Литке» не крушил лёд тяжестью корпуса, а ударами своего острого форштевня проделывал во льду трещину и затем вклинивался в неё, расширял до нужных пределов. Такие суда в терминологии первой половины XX века было принято называть ледорезами.
В конце лета 1941 года «Литке» был вооружен артиллерией и включён в созданную Беломорскую флотилию. Зимой 1941 и в 1942 годах он расчищал проходы во льдах к Архангельску для Атлантических конвоев.
Две экспедиции 1948 и 1955 годов были полностью посвящены гидрографическим исследованиям арктических морей. В 1955 году «Литке» установил мировой рекорд, достигнув 83°11′, не дойдя 440 морских миль (810 км) до Северного полюса, а затем благополучно возвратившись домой.

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 52 х 37 мм
марка гашеная.
Тираж — 5 000 000
Номинальная цена — 10 копеек СССР.

Надпись на марке — Ледокол «Владимир Ильич». Российский, советский ледокольный пароход, внесший значительный вклад в освоение Арктики и Северного морского пути. Построен в Ньюкасле, Великобритания. Представителем заказчика, наблюдавшим за ходом постройки ледокола, был корабельный инженер Евгений Замятин, впоследствии известный писатель. Ледокол спущен на воду в 1917 году под названием «Святой Александр Невский», в честь князя Александра Ярославича Невского (1236—1263). Конфискован в порту после Октябрьской революции в 1917 году, взят в британскую службу как HMS Alexander. Передан Белой армии в 1919 году. Выкуплен правительством РСФСР и переименован в «Ленин». Во время Великой Отечественной войны обеспечивал проводку конвоев в Арктике. После принятия в эксплуатацию атомного ледокола «Ленин» в 1960 году был переименован во «Владимир Ильич».

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 52 х 37 мм
марка гашеная.
Тираж — 4 300 000
Номинальная цена — 16 копеек СССР.

СССР. Маяки. 1982

Серия — 5 марок. В коллекции полная серия.

Надпись на марке — Темрюкский маяк — расположенный в устье реки Кубань вблизи города Темрюк (Краснодарский край, Россия), на Азовском море. Строительство маяка было начато в 1913 году и, несмотря на Первую мировую войну, было завершено в 1916 году. Маяк представлял собой железную башню цилиндрической формы высотой 7,3 метров с фонарным сооружением, светившим белым проблесковым огнем на 20,5 миль. Во время Великой Отечественной войны Темрюк был оккупирован немецкими войсками, в ходе боёв за город маяк был разрушен. в 1957 году построена каменная восьмигранная башня призматической формы с фонарным сооружением. Высота башни от основания — 14 метров, высота огня над уровнем моря — 69 метров. В 1970 году на маяке был установлен светооптический проблесковый аппарат, который светит белым и красным проблесковыми огнями с дальностью видимости 20 миль (белый) и 13 миль (красный).[

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 40 х 28 мм
марка гашеная.
Тираж — 6 000 000
Номинальная цена — 6 копеек СССР

Надпись на марке — Воронцовский маяк — расположен на оконечности Карантинного мола в Одесском порту на Черном море. Установлен в 1845 году на оконечности Карантинного мола по инициативе известного русского флотоводца, первооткрывателя Антарктиды адмирала Михаила Лазарева. В 1863 году сооружается чугунная башня, перестроенная в 1888, которая просуществовала до штурма Одессы в сентябре 1941 года. Во время обороны Одессы его пришлось взорвать, чтобы лишить фашистских артиллеристов в Чабанке возможности прицеливаться по маяку для обстрела акватории порта. В 1950—1953 восстановили мол, получивший название Рейдовый. Затем на него поставили новый маяк, в отличие от прежнего, с цилиндрической башней. По традиции его называют Воронцовским.
Белая башня маяка с красным фонарем высотой 26 метров изготовлена на Кронштадтском судоремонтном заводе в 1954 году. Маяк видно за 15 морских миль.

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 40 х 28 мм
марка гашеная.
Тираж — 6 100 000
Номинальная цена — 6 копеек СССР

Надпись на марке — Маяк западного створа Днепровского лимана. Он был сооружен в 1954 году высотой 32 метра. Впредь он был наиболее узнаваем очаковцами и гостями города, так как всегда на виду: находится между Очаковом и Кинбурнской косой.

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 40 х 28 мм
марка гашеная.
Тираж — 6 100 000
Номинальная цена — 6 копеек СССР

Надпись на марке — Херсонесский маяк — действующий маяк на мысе Херсонес полуострова Крым. Железобетонная башня маяка, высотой 36 м, облицована белым инкерманским камнем. Дальность действия маяка 16 миль. Херсонесский маяк построен в 1816 году. В годы Великой Отечественной войны у маяка погибли последние участники обороны Севастополя. До последних дней обороны маяк указывал путь советским кораблям и судам в город. Здесь же, у маяка, закончилась Крымская наступательная операция. В годы войны башня маяка была разрушена и восстановлена в 1950—1951 годах

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 40 х 28 мм
марка гашеная.
Тираж — 6 100 000
Номинальная цена — 6 копеек СССР

Надпись на марке — Новоросиийский маяк. Основан в 1897 году, высота 21,3 метра

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 40 х 28 мм
марка гашеная.
Тираж — 6 100 000
Номинальная цена — 6 копеек СССР

СССР. Маяки. 1984

Серия — 5 марок. В коллекции 4 марки.

Надпись на марке — Маяк Петропавловский — 170 лет – старейший из дальневосточных маяков России .Дата устройства на мысе штатного сигнального костра – прообраза маяка – неизвестна. Уже во время 2-ой Камчатской экспедиции Витуса Ионассена Беринга в 1733 – 1743 годах на этом мысе жгли костры «для морских судов» — маяке того периода развития техники. Этот маяк продолжал действовать и после завершения упомянутой экспедиции.
Высота маяка от основания 13 м. Высота башни от уровня моря 139 м. Огонь маяка «обыкновенного цвета» создавался 9-ю лампами. Дальность видимости огня маяка определили в 24 1/4 мили (45 км).

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 44 х 28 мм
марка гашеная.
Тираж — 4 600 000
Номинальная цена — 1 копейка СССР

Надпись на марке — Маяк Токаревский — Основан был в 1876 году, Узнаваемая башня маяка была выстроена в 1911 году и сохранилась до наших дней. Токаревский маяк во Владивостоке указывает путь судам в проливе Босфор Восточный. Это одно из старейших морских сооружений на Дальнем Востоке. Маяк до сих пор используется по своему прямому назначению. Его высота — 11,9 метров, свет распространяется на расстояние больше 19 километров. Мыс Токарёвского впервые был описан и нанесён на карту в 1862 году экспедицией под руководством подполковника корпуса флотских штурманов Василия Матвеевича Бабкина (1813 – 1876). Тогда же мыс получил своё название по фамилии капитана корпуса флотских штурманов Михаила Яковлевича Токарёвского.

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 44 х 28 мм
марка гашеная.
Тираж — 4 400 000
Номинальная цена — 2 копейки СССР

Надпись на марке — Маяк Басаргин — имеет важнейшее значение в обеспечении навигационной безопасности мореплавания судов, следующих в порт Владивосток со стороны Уссурийского залива. Высота башни — 8 метров, высота огня над уровнем моря — 28 метров. В хорошую погоду свет маяка виден за 20 миль.

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 44 х 28 мм
марка гашеная.
Тираж — 4 100 000
Номинальная цена — 4 копейки СССР

Надпись на марке — Маяк Кроноцкий -Кроноцкий маяк установлен на расстоянии 1,1 мили – 2 км к юго-западу от мыса Кроноцкий, на берегу устья впадающего в Тихий океан безымянного ручья. Это один из самых молодых маяков Тихоокеанского побережья, ему всего 58 лет. Кроноцкий полуостров разделяет Кроноцкий и Камчатский заливы Тихого океана. Кроноцкий маяк имеет высоту 14,81 м. на высоте 40,8 метра над уровнем моря. В хорошую погоду свет маяка виден за 20 миль.

СССР. Маяки. 1983

Серия — 5 марок. В коллекции 4 марки.

Надпись на марке — Маяк Таллин — Верхний Таллинский маяк был построен в 1896 году. Высота 40 метров. Для освещения на маяке использовался светооптический аппарат Френеля 2 разряда с постоянным огнем, изготовленный в Париже на заводе Sautter Harle & Co. В 1901 году маяк перевели на электрическое освещение, для чего рядом было построено генераторное помещение.В 1950 году на маяке появился резервный фонарь. Примечательно, что световой аппарат, установленный на маяк при постройке, эксплуатировался вплоть до 2010 года, когда маяк был переведён на LED-освещение.

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 28 х 40 мм
марка гашеная.
Тираж — 3 700 000
Номинальная цена — 20 копеек СССР

Надпись на марке — Маяк Тахкуна — Маяк Тахкуна расположен в северной части острова Хийумаа на мысе Тахкуна. Башня собиралась по так называемой системе Гордона. Это значит, что маяк собирался из уже изготовленных и привезенных частей, что значительно сокращало время общего строительство и упрощало сборку маяка.
Детали маяка были изготовлены в Париже в начале 1870-х годов. Конструкция была куплена царем России в Париже во время прохождения мировой выставки. Детали маяка отлиты из чугуна.
Маяк имеет высоту 42,6 м, огонь можно разглядеть за 18 морских миль. (одна морская миля соответствует 1.852 км).

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 28 х 40 мм
марка гашеная.
Тираж — 3 700 000
Номинальная цена — 12 копеек СССР

Надпись на марке — Маяк Кыпу — (эст. Kõpu tuletorn) — маяк на острове Хийумаа в Эстонии. Высота 36 метров. Является старейшим действующим маяком в Балтийских странах и одним из старейших в мире.Был старейшим маяком на территории Российской империи и СССР.
Маяк построен на вершине холма в западной части острова Хийумаа. Был построен в 1505—1531 годах. Представляет собой массивную каменную башню с четырьмя контрфорсами.
Система освещения за время службы маяка несколько раз переоборудовалась: костры от дров, смолы, угля, конопляного масла, керосино-калильное, ацетиленовое и электрическое (автономное) освещение. В 1970 году к маяку подведена линия электропередачи.

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 28 х 40 мм
марка гашеная.
Тираж — 5 300 000
Номинальная цена — 1 копейка СССР

Надпись на марке — Маяк Стирсудден — Высота 28 метров. Был построен в 1872 г. по приказу адмирала флота великого князя Константина на Сейвястовском мысу. До его появления возле Сейвясто тонуло много судов, ведомых в те времена лишь по мореходным вехам, так как в этом районе у берега много мелей, и плавание здесь было опасным.
Строили маяк эстонские рабочие, кирпич привозили из Таллина. В 1919 г. близ маяка подорвался на мине английский военный корабль. Команду успели спасти, но 9 моряков были извлечены из воды уже мёртвыми. Их похоронили около маяка. Жена смотрителя Лидия Виркки заботливо ухаживала за могилами вплоть до зимы 1939 г.
В июне 1907 г., около маяка, на даче профессора Н. М. Книповича вместе с женой жил В. Ленин, на месяц перебравшись на «Маяк революционеров», как называли Стирсудден близкие друзья Книповичей. Большую часть своего отдыха Ленин и Крупская проводили у моря или в прогулках на старых велосипедах, которые, как вспоминает Н. К. Крупская, приходилось постоянно ремонтировать.

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 28 х 40 мм
марка гашеная.
Тираж — 4 000 000
Номинальная цена — 10 копеек СССР

Польша. Польский флот. 1970

Серия — 3 марки. В коллекции 2 марки.

Надпись на марке — Orzel — «Ожел» (польск. ORP Orzeł, «Орёл») — польская подводная лодка одноимённого типа. Головная лодка в серии из двух польских больших лодок, построенных перед Второй Мировой войной. Лодка получила известность благодаря так называемому «Побегу Орла», когда смогла покинуть Таллин, будучи интернированной там в начале Второй Мировой войны.

Печать — черный
Размер марки — 82 х 28 мм
марка гашеная.
Тираж — 7 068 000
Номинальная цена — 60 gr — Польский грош

Надпись на марке — Grunwald Cross and Warship Piorun — Грюнвальдский крест и военный корабль Пиорун. ORP Piorun (рус. «Пёрун») — польский эскадренный миноносец времен Второй мировой войны. Британский эсминец HMS Nerissa типа N передан в ВМС Польши 10 октября 1940 года и вошел в строй 5 ноября 1940 года под названием ORP Piorun. Во время Второй Мировой Войны эскортировал конвои, участвовал в поиске и потоплении линкора Bismark. Возвращен в состав ВМС Великобритании в сентябре 1946 года и переимено­ван в HMS Noble. Отправлен на утилизацию 2 декабря 1955 года.

Печать — черный
Размер марки — 82 х 28 мм
марка гашеная.
Тираж — 7 068 000
Номинальная цена — 40 gr — Польский грош

Швеция. Парусник. 1967

Одна марка

Надпись на марке — Svent Skepp (warship) — Свен Скип (военный карорабль)

Печать — офсет, синий/черный
Размер марки — 34 х 32 мм
марка гашеная.
Тираж — 156 430 000
Номинальная цена — 10 Шведских эре

Нигер. Программа «Викинг». 1977

Серия — 6 марки. В коллекции 4 марки.

Надпись на марке — Launching Viking to Mars — Запуск космического аппарата «Викинга» на Марс

Программа «Викинг» — космическая программа НАСА по изучению Марса. Программа включала запуск двух одинаковых космических аппаратов — «Викинг-1» и «Викинг-2», которые должны были провести исследования с околомарсианской орбиты и на поверхности Марса, в частности, поиск жизни в пробах грунта. Каждый «Викинг» состоял из орбитальной станции — на околомарсианской орбите и спускаемого аппарата с автоматической марсианской станцией. Космический аппарат «Викинг-1» был запущен 20 августа 1975 года с мыса Канаверал, штат Флорида. «Викинг-2» был запущен 9 сентября 1975 года.
Перед полётом спускаемые аппараты были тщательно стерилизованы для предотвращения заражения Марса земными формами жизни. Марсианская станция размещалась внутри спускаемого аппарата, который помещался в герметичный кожух биологической защиты. Затем аппарат стерилизовали путём воздействия температуры 111 °C (232 °F) в течение 40 часов. Космический аппарат «Викинг-1» вышел на орбиту вокруг Марса 19 июня 1976 года, а «Викинг-2» — 7 августа 1976 года,.
Продолжительность основной программы исследований «Викинг» планировалась в 90 дней после мягкой посадки, но каждый аппарат проработал значительно больше этого срока. Искусственный спутник Марса «Викинг-1» проработал до 7 августа 1980 года, автоматическая марсианская станция — до 11 ноября 1982 года

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 38 х 50 мм
марка гашеная.
Номинальная цена — 50 CFA — Западно африканский франк

Надпись на марке — Titan rocket start for Mars — Запуск ракеты «Титан» на Марс. Ракета Титан со станцией Викинг на околоземной орбите.

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 38 х 50 мм
марка гашеная.
Номинальная цена — 200 CFA — Западно африканский франк

Надпись на марке — Flight Viking to Mars — Полет Викинга на Марс. Орбитальный модуль станции «Викинг».

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 50 х 38 мм
марка гашеная.
Номинальная цена — 80 CFA — Западно африканский франк

Надпись на марке — Descent phases of Viking lander — Этапы спуска спускаемого аппарата «Викинг». Спускаемый модуль станции «Викинг»

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 50 х 38 мм
марка гашеная.
Номинальная цена — 150 CFA — Западно африканский франк

Куба. День космонавтики. 1988

Одна марка

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — х мм
марка гашеная.
Номинальная цена — 1 $MN — Кубинский песо

Мавритания. Союз-Аполлон. 1975

Серия — 5 марок. В коллекции полная серия.

Старт Аполлона

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 52 х 38 мм
марка гашеная.
Номинальная цена — 20 UM — Мавританская угия

Старт Союза

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 52 х 38 мм
марка гашеная.
Номинальная цена — 10 UM — Мавританская угия

Экипаж Аполлона

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 52 х 38 мм
марка гашеная.
Номинальная цена — 50 UM — Мавританская угия

Экипаж Союза

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 52 х 38 мм
марка гашеная.
Номинальная цена — 8 UM — Мавританская угия

Приводнение Аполлона

Печать — офсет, многоцветный
Размер марки — 52 х 38 мм
марка гашеная.
Номинальная цена — 60 UM — Мавританская угия