8966009

0_1fee8e_62778e1b_orig

0_1fee92_96300d40_orig

0_1fee93_d80b8f24_orig

0_1fee98_9419d453_orig

0_1fee99_76b3a38d_orig

23lgjnb_001

97960381ac8e445e6d2f716dc63db68b

1435779349_7-104

brummbar_03

Brummbar_rail_trasnport

image

Sturmpanzer_IV_«Brummbär»_фотошалерея_5

Установка была разработана на базе Pz.Kpfw IV в 1943 г. Ее основным предназначением была непосредственная поддержка пехоты и танков во время боевых действий. Основное вооружение 150-миллиметровая гаубица, длинна ствола 12 калибров. Гаубица раздельного заряжения (начальная скорость снаряда 210 метров в секунду) монтировалась в просторную бронированную боевую рубку при помощи сферической маски.

Самоходная установка Sturmgeschütz IV mit 15cm StuH 43 имела сильное бронирование: лобовая броня корпуса имела толщину 80 мм, лобовая броня рубки – 100 мм, 30-миллиметровые бронеплиты устанавливались на борта корпуса, которые дополнительно защищались при помощи броневых экранов. Приборы управления огнем танковый панорамный и телескопический прицелы, что давало возможность вести огонь не только прямой наводкой, но и с закрытой позиции. Недостатком 150-миллиметровой самоходной установки «Бруммбар» («Медведь гризли») являлась большая нагрузка а шасси, служившая причиной частых поломок ходовой части. Серийное производство установки велось в период с 1943 по 1944 год, всего изготовили около 700 машин, которые использовались в подразделениях самоходной артиллерии и в гренадерских полках в составе рот тяжелых пехотных орудий.

Первые 6 из 60 заказанных танков были готовы в марте 1943 года, до конца апреля изготовили еще 40 машин. Последние 14 штурмовых танков были поставлены в мае 1943 года. В большинстве случаев САУ собирались на базе вновь построенных шасси, однако существовали и машины, переделанные из готовых танков PzKpfw IV.

Серийное производство штурмовых танков «Бруммбар» должно было развернуться в конце мая 1943 года, однако первую серийную машину была изготовлена лишь в ноябре 1943 года. Задержка обуславливалась острой нехваткой танковых шасси. Сборку «Бруммбаров» на венском арсенале вели до мая 1944 года. Первые «Sturmpanzer» IV были перетяжеленными, поскольку масса 150- миллиметровой гаубицы (1850 кг) была большой для шасси среднего танка PzKpfw IV, сила отдачи также являлась чрезмерной.

Среди других недостатков «Медведя гризли» следует отметить недостаточную мощность двигателя, ненадежную трансмиссию, а также большой расход топлива. Отсутствие пулеметного вооружения на САУ первой серии делало машину беззащитной перед угрозой со стороны противотанковых спец. команд противника. Экипаж самоходки имел единственное средство самообороны – пистолеты-пулеметы МР-40, из которых можно было стрелять сквозь специальные амбразуры, предназначавшиеся для ведения огня. Амбразуры были выполнены в бортовых листах рубки.

Как правило, экипаж штурмового танка состоял из четырех человек, поскольку заряжающий выполнял обязанности радиста, в случае разделения этих функций экипаж состоял их пяти человек. Место механика-водителя на первых 150-мм «Бруммбар» оснащалось наблюдательным устройством «Fahrersehklappe-80». Такое же устройство ставилось на тяжелый танк «Тигр I». В связи с саботажем чешских рабочих происходили поломки мех. частей наблюдательного устройства. Большое количество штурмовых танков первой партии потеряли во время боев на Курской дуге, под Запорожьем и Харьковом.

Штурмовые танки «Медведь гризли» в подразделениях панцерваффе зарекомендовали себя как надежная и необходимая система оружия.

Единственной проблемой, которую не удалось решить за все время производства штурмовых танков «Бруммбар», была нехватка внутреннего объема бронерубки для размещения большого количества выстрелов. При загрузке 38 150-миллиметровых снарядов (полный боекомплект), пять человек экипаж чувствовали себя в крайне стесненным. Вес снарядов варьировался от 25 (противотанковый снаряд) кг до 38 (фугасный) кг. 150-мм гаубица монтировалось в лобовом бронированном листе в шаровой маске и была несколько смещена вправо от продольной оси штурмового орудия. Углы наведения в горизонтальной плоскости составляли от — 15 до +15 градусов, в вертикальной плоскости от — 8 до +30 градусов.

Штурмовое орудие «Sturmpanzer» IV «Brummbar» было предназначено для совместных действий с пехотными подразделениями и разрабатывалось специально для ведения боев в условиях городов. На практике выяснилось, что орудие может эффективно применять для разрушения различных полевых укрепление – пулеметных гнезд, блиндажей, окопов, траншей и. т.д. Также «Бруммбары» использовались для непосредственной огневой поддержки в панцергренадерских и пехотных частях.

DSCN2489

DSCN2490

DSCN2491

DSCN2492

DSCN2494

DSCN2495

DSCN2496

DSCN2498

DSCN2499

DSCN2500

Для создания модели понадобилось:
35077 Tamiya Самоходное орудие Sturmpanzer IV BRUMMBAR с 2 фигурами TAMIYA 1:35
Краски «ARMY PAINTER» и VAILEJO
Пигменты WILDER и MIG
фиксация пигментов — Fixer WILDER
проливки «ARMY PAINTER»

Tank-Blueprint-Sd.Kfz_.-164-4-Flakpanzer-IV-Wirbelwind

8

1

2

3

4

5

6

7

В начале 1943 года нацистская Германия развернула работы по созданию новых зенитных самоходных установок на базе среднего танка Panzerkampfwagen IV. Одним из самых известных представителей этого семейства – хотя и не самым многочисленным – стала самоходка Flakpanzer IV «Wirbelwind».

Использование танкового шасси давало ряд преимуществ, связанных с унификацией различной техники, а также позволяло обеспечить защиту экипажа и вооружения от значительного числа угроз, встречающихся на поле боя. Также было предложено вооружить самоходку счетверенной установкой с 20-мм автоматическими пушками. Подобные системы в буксируемой версии неплохо показали себя в деле борьбы с маловысотными целями и могли стать хорошим оружием для ЗСУ.

Проект новой зенитной самоходки начали разрабатывать в самом начале 1944 года на базе существующего танка который получил обозначение Flakpanzer IV и дополнительное название Wirbelwind («Смерч»).

Новый проект зенитной самоходки подразумевал демонтаж базовой танковой башни с оружием и других агрегатов существующего боевого отделения. Вместо старой башни на погоне корпуса предлагалось монтировать новый подобный агрегат с зенитным вооружением. Внутри новой башни должны были располагаться счетверенная установка автоматических пушек и трое членов экипажа.

Башня нового типа имела достаточно сложную в плане форму. В передней части предусматривались лобовые листы, расположенные под углом друг к другу. Предложенная конструкция башни должна была обеспечивать требуемую защиту экипажа, а также отличалась сравнительно малой массой. Изначально поворачивать башню предлагалось при помощи ручных приводов, которые могли обеспечивать скорость наведения до 28° в секунду. Серийные «Смерчи» позднего выпуска получали ручные и гидравлические приводы. Последние повышали скорость поворота по азимуту до 60° в секунду. Наводчик имел возможность вести огонь в любом направлении с углами возвышения от -10° до +90°.

Установка Flakvierling 38 представляла собой систему на базе четырех автоматических пушек FlaK 38. Пушки имели калибр 20 мм. Каждая из четырех пушек могла делать до 400-450 выстрелов в минуту (техническая скорострельность), однако на практике темп стрельбы счетверенной установки не превышал 750-800 выстрелов в минуту. Снаряды покидали стволы пушек со скоростью до 900 м/с и, в зависимости от типа, могли поражать цели на дальностях до 2-2,2 км. Боепитание всех четырех пушек осуществлялось при помощи отдельных коробчатых магазинов на 20 снарядов.

Счетверенная установка, расположенная в башне, позволяла атаковать воздушные и наземные цели. Несмотря на это, машина сохранила дополнительное вооружение, использовавшееся на танке базовой модели. На рабочем месте стрелка-радиста, в передней части корпуса справа, имелась лобовая амбразура с пулеметом MG34, при помощи которого экипаж мог защищаться от живой силы противника.

За счет плотной и грамотной компоновки внутренних объемов корпуса ЗСУ Wirbelwind должна была нести достаточно крупный боекомплект. Имелась возможность перевозить несколько десятков магазинов общей емкостью свыше 1300 снарядов и 3200 патронов для пулемета.

Экипаж боевой машины состоял из пяти человек: водителя, радиста, наводчика орудия и двух заряжающих. Первые двое должны были размещаться в передней части корпуса, а рабочие места трех других зенитчиков помещались в поворотной башне. На места в отделении управления следовало попадать через люки в крыше корпуса. Доступ к местами наводчика и заряжающих осуществлялся через открытый верх башни, также улучшавший обзор в боевой обстановке.

Проверки первой опытной машины наглядно показали правильность идей, лежавших в основе проекта. Использованное гусеничное шасси давало машине достаточно высокую подвижность, что позволяло «Смерчу» двигаться вместе с танками, как в колоннах на марше, так и в боевых порядках. Применение отработанной артиллерийской системы с достаточно высокими характеристиками так же сулило неплохую боевую эффективность. В итоге проект сочли удачным и рекомендовали к началу серийного производства.

Первые серийные ЗСУ новой модели были готовы в июле 1944 года.

Производство самоходок Wirbelwind завершилось в ноябре 1944 года. За несколько месяцев на Ostbau было построено не менее 86 машин этого типа. Точные сведения о количестве построенных машин отсутствуют: в разных источниках приводятся цифры от 86 до 106 единиц.

Судьба проекта зенитной самоходной установки Wirbelwind весьма интересна. Она создавалась в качестве воплощения многообещающего и перспективного предложения, касавшегося сочетания шасси и вооружения. На первых этапах проект получал хорошие оценки и имел большую поддержку со стороны армии. Тем не менее, уже к моменту начала испытаний германские военные разочаровались в 20-мм автоматических пушках и предпочли им орудия калибра 37 мм, результатом чего стал старт альтернативных проектов. В итоге удалось построить только чуть больше сотни ЗСУ со счетверенными установками, которые не могли оказать серьезного влияния на ход боев. Новые проекты, в свою очередь, привели к строительству самоходок с повышенной огневой мощью, однако дополнительным результатом этого стало распыление сил, которое в итоге не позволило оснастить армию достаточным количеством необходимой техники.

DSCN2518

DSCN2519

DSCN2520

DSCN2521

DSCN2522

DSCN2523

DSCN2524

DSCN2525

DSCN2526

DSCN2527

DSCN2528

DSCN2529

DSCN2530

DSCN2531

Для создания модели понадобилось:
1333 Academy 1/35 Flakpanzer IV Wirbelwind
Краски «ARMY PAINTER» и VAILEJO
Пигменты WILDER и MIG
фиксация пигментов — Fixer WILDER
проливки «ARMY PAINTER»

Tank-Blueprint-Flakpanzer-IV-Ostwind-2

Ostwind_37mm_4

9871068

1284965910_5-296

Flakpanzer-iv-ostwind-slovakia

Разработка самоходки Flakpanzer IV «Ostwind» («Восточный ветер») стартовала в начале 1944 года, почти одновременно с проектированием машины Wirbelwind. Причины появления этого проекта были простыми – военные желали получить зенитное средство с повышенной эффективностью. Опыт боевой работы зенитных подразделений показывал, что 20-мм автоматические пушки, в том числе на счетверенных установках, позволяют бороться с авиацией противника, но по своей огневой мощи заметно уступают 37-мм системам.

Изучив требования заказчика, завод Ostbau приступил к созданию новой боевой машины. С целью упрощения проекта и ускорения разработки, а также для максимального удешевления производства и эксплуатации было решено использовать уже отработанный подход. Основой новой бронемашины должно было стать шасси существующего среднего танка Pz.Kpfw.IV любой из поздних модификаций. С танка следовало снимать башню, вместо которой должен был монтироваться новый броневой агрегат с зенитным вооружением. Подобный подход уже применялся при строительстве зенитных самоходок и позволял решить все поставленные задачи с максимальной эффективностью.

В качестве базы для новой самоходки предлагалось использовать танки Pz.Kpfw.IV. Для строительства машин Ostwind завод-сборщик должен был использовать уже имеющиеся в войсках танки. Поврежденную или нуждающуюся в ремонте технику предлагалось отправлять в тыл, восстанавливать и переделывать в зенитные самоходки. Аналогичный подход применялся и в других проектах зенитных боевых машин.

Корпус танка изготавливался из броневых листов толщиной от 10-15 мм (крыша и днище) до 80 мм (лобовой лист). Такая защита позволяла бронемашине выдерживать попадания снарядов некоторых орудий противника. Предполагалось, что сохранение такой защиты позволит перспективной самоходке работать в одних боевых порядках с танками на базе аналогичного шасси.

Для новой самоходки была разработана башня шестиугольной в плане формы с бортами, состоящими из двух деталей: нижний ряд устанавливался с развалом наружу, а верхний наклонялся внутрь. Это позволяло снизить расход металла, сократить массу конструкции и обеспечить максимально возможный внутренний объем. Для строительства такой башни предлагалось использовать 25-мм броневые листы. Крыша не предусматривалась. За характерный внешний вид новая башня получила неофициальное название Keksdose – «Форма для выпечки».

Внутри новой башни предлагалось монтировать установку для зенитного орудия калибра 37 мм. Вертикальная наводка осуществлялась в пределах от -7° до +90°.
Орудие FlaK 43 имело 37-мм ствол длиной 57 калибров и оснащалось автоматикой на основе отвода пороховых газов. Пушка использовала обоймы на восемь снарядов, из-за чего практическая скорострельность не превышала 150 выстрелов в минуту при технической на уровне 250. В зависимости от типа снаряда орудие могло обеспечивать его начальную скорость до 800-820 м/с, что позволяло атаковать летательные аппараты противника на дистанциях до 4-4,2 км. При стрельбе по наземным целям максимальная эффективная дальность превышала 6 км.

В качестве вспомогательного вооружения, предназначенного для борьбы с живой силой противника, ЗСУ Ostwind получала (вернее, сохраняла) 7,92-мм пулемет MG34 в лобовой установке корпуса, на рабочем месте стрелка-радиста. Также экипаж располагал вторым пулеметом, который следовало перевозить в укладке и извлекать только при необходимости.

Управлять новой самоходкой должен был экипаж из пяти человек. Механик-водитель и стрелок-радист располагались в корпусе, в отделении управления. Применение орудия было задачей командира, наводчика и заряжающего, помещавшихся в башне. Они должны были производить поиск и обнаружение воздушных целей, а также наводить орудие и вести огонь. Обязанностью заряжающего была работа со снарядными обоймами. По имеющимся данным, в общей сложности в корпусе Ostwind перевозилось 125 обойм с 1000 снарядов.

Разработка проекта Flakpanzer IV Ostwind завершилась в начале лета 1944 года. К началу июля на базе имевшегося в наличии танка построили первый прототип, который вскоре вышел на испытания. Применение готовых агрегатов позволило значительно ускорить все необходимые проверки, а также определить дальнейшую судьбу новой разработки. В июле (по другим данным, в августе) 1944 года фирме-разработчику заказали строительство сотни новых зенитных самоходок. Так же планировалось наладить передачу отремонтированных шасси, прибывавших в тыл, с целью сборки новой техники.

Строительство первой партии ЗСУ Ostwind началось уже в июле 44-го. Тем не менее, в силу различных причин эти 15 самоходок были переданы заказчику только в конце года. К весне 1945 года было построено и передано заказчику порядка трех десятков машин. Вскоре после передачи этой партии производство было остановлено. Антигитлеровская коалиция развивала наступление, из-за чего немецкая промышленность постоянно теряла те или иные предприятия, а также лишалась возможности выполнения уже полученных заказов. Таким образом, после марта 1945 года фирма Ostbau не достроила ни одной зенитной самоходки нового типа. Общий выпуск ограничился, по разным данным, 43-46 машинами.

Согласно некоторым источникам, в ходе эксплуатации на фронте зенитные самоходные установки Flakpanzer IV Ostwind проявили себя неоднозначно. Сравнительно мощные 37-мм пушки позволяли им бороться с низколетящей авиацией противника и защищать свои войска от ударов с воздуха. Тем не менее, присутствовали и серьезные недостатки, обусловленные, в первую очередь, крайне малым числом техники. Менее полусотни самоходок не могли быть сведены в полноценные зенитные подразделения, способные оказывать заметное влияние на ход боевых действий.

Несмотря на все усилия конструкторов и работников производства, зенитные самоходные установки Flakpanzer IV Ostwind, равно как и другие машины этого семейства, не смогли полноценно решить поставленную задачу. Примерно за девять месяцев производства удалось построить и передать войскам менее полусотни таких машин, что было слишком мало для полноценного прикрытия войск при помощи самоходок. Как следствие, еще один проект привел к заметным тратам времени, сил и ресурсов, но не дал ожидаемых результатов и приблизил поражение Германии.

DSCN2476

DSCN2477

DSCN2478

DSCN2479

DSCN2480

DSCN2481

DSCN2483

DSCN2484

DSCN2486

DSCN2487

DSCN2488

Для создания модели понадобилось:
3569 Звезда 1/35 Немецкий танк «Т-IV Оствинд»
Краски — эмаль «звезда»

2

Sturmgeschütz mit 8,8 cm PaK

0_10e1b0_1bc7bb30_orig

19

57

9961361t71

77587381

1365910200_phoca_thumb_l_ferd019

1456052977_48-55 (1)

1456053052_43-55

Ferdinand_photo

kurskaya+duga+vostochnij+front+vtoraya+mirovaya+vojna+86037163388

nemeckaya-sau-elefant2-1024×583

Своим появлением на свет самая знаменитая немецкая самоходка периода Второй мировой войны «Фердинанд» обязана, с одной стороны, интригам вокруг тяжелого танка \/К 4501 (Р), а с другой — появлению 88-мм противотанковой пушки Рак 43. Танк \/К 4501 (Р) — попросту говоря «Тигр» конструкции доктора Порше — был показан Гитлеру 20 апреля 1942 года, одновременно с его конкурентом VK 4501 (Н) — «Тигром» фирмы Henschel. По мнению Гитлера, в серийное производство должны были быть запущены обе машины, чему всячески противилось Управление вооружений.

Испытания не выявили очевидных преимуществ одной машины перед другой, но готовность к производству «Тигра» у Порше была выше — к 6 июня 1942 года к сдаче в войска были готовы первые 16 танков VK 4501 (Р), для которых на фирме Krupp заканчивалась сборка башен. Первый батальон, оснащенный «тиграми» Порше, предполагалось сформировать к августу 1942 года и отправить под Сталинград, но внезапно Управление вооружений остановило все работы по танку на месяц.
Управленцы воспользовались указанием Гитлера о создании штурмового орудия на базе танков Pz.IV и VK 4501, вооруженного новейшей 88-мм противотанковой пушкой Рак 43/2 с длиной ствола в 71 калибр. С подачи Управления вооружений и было решено переделать все 92 готовых и находящихся в сборке в цехах завода Nibelungenwerke шасси VK 4501 (Р) в штурмовые орудия.

В сентябре 1942 года работа началась. Проектирование велось фирмой Porsche совместно с конструкторами берлинского завода Alkett. Поскольку броневая рубка должна была располагаться в кормовой части, компоновку шасси пришлось изменить, разместив двигатели и генераторы в середине корпуса. Лобовые 100-мм листы корпуса танка Tiger(P) были усилены тоже 100-мм броневыми листами, закрепленными на корпусе болтами с пулестойкой головкой. Таким образом лобовую броню корпуса довели до 200 мм. Аналогичную толщину имел и лобовой лист рубки. Толщина бортовых и кормового листов достигала 80 мм. Броневые листы рубки соединялись «в шип» и усиливались шпонками, а затем обваривались.

В передней части корпуса располагались места механика-водителя и радиста. За ними, в центре машины, параллельно друг другу устанавливались два 12-цилиндровых двигателя мощностью по 265 л.с. каждый. Двигатели приводили во вращение роторы двух генераторов Siemens, которые, в свою очередь, снабжали электроэнергией два тяговых электродвигателя Siemens мощностью 230 кВт каждый, установленных в кормовой части машины под боевым отделением. Крутящий момент от электродвигателей с помощью электромеханических бортовых передач передавался на ведущие колеса кормового расположения.

В рубке, в цапфах специального станка, была установлена 88-мм пушка с длиной ствола 71 калибр. Горизонтальный угол наведения не превышал сектора 28°. Угол возвышения +14°, склонения -8°. Масса орудия 2200 кг. В боекомплект пушки входили 50 унитарных выстрелов, размещенных на стенках рубки. В кормовой части рубки находился круглый люк, предназначенный для демонтажа пушки.

По немецким данным, бронебойный снаряд PzGr 39/43 массой 10,16 кг и начальной скоростью 1000 м/с пробивал на дистанции 1000 м 165-мм броню (при угле встречи 90°), а подкалиберный снаряд PzGr 40/43 массой 7,5 кг и начальной скоростью 1130 м/с — 193-мм, что обеспечивало «Фердинанду» безусловное поражение любого из существовавших тогда танков.

Боевое крещение «фердинанды» приняли в ходе операции «Цитадель» в составе 656-го полка истребителей танков, в который входили 653-й и 654-й дивизионы. К началу сражения в первом имелось 45, а во втором — 44 «Фердинанда». Оба дивизиона участвовали в тяжелых боях на северном фасе Курской дуги в районе станции Поныри (654-й дивизион) и поселка Теплое (653-й дивизион). Особенно тяжелые потери понес 654-й дивизион в основном на минных полях. На поле боя остался 21 «Фердинанд».
Единственным достойным противником тяжелых немецких самоходок оказалась советская СУ-152. Полк СУ-152 обстрелял 8 июля 1943 года атакующие «фердинанды» 653-го дивизиона, подбив при этом четыре вражеские машины. Всего же в июле — августе 1943 года немцы потеряли 39 «Фердинандов».

Первые бои «фердинандов» на Курской дуге стали, по существу, и последними, где эти САУ использовались в массовом количестве. С тактической точки зрения их применение оставляло желать лучшего. Созданные для истребления советских средних и тяжелых танков на больших дистанциях, они применялись в качестве передового «броневого щита», вслепую тараня инженерные заграждения и противотанковую оборону, неся при этом большие потери.

После бесславного завершения операции «Цитадель» оставшиеся в строю «фердинанды» были переброшены в Житомир и Днепропетровск, где начался их текущий ремонт и замена орудий, вызванная сильным разгаром стволов. В конце августа личный состав 654-го дивизиона отправили во Францию для переформирования и перевооружения

За период с 5 июля (начало операции «Цитадель») по 5 ноября 1943 года «фердинанды» 656-го полка подбили 582 советских танка, 344 противотанковые пушки, 133 орудия, 103 противотанковые ружья, три самолета, три бронеавтомобиля и три САУ.
В период с января по март 1944 года на заводе Nibelungenwerke проводилась модернизация 47 оставшихся к тому времени «фердинандов». В лобовой броне корпуса справа была смонтирована шаровая установка пулемета MG 34. На крыше рубки появилась командирская башенка, заимствованная у штурмового орудия StuG 40. Боекомплект довели до 55 выстрелов. Название машины изменили на Elefant (слон). Впрочем, вплоть до конца войны самоходку чаще называли привычным именем «Фердинанд».

В конце февраля 1944 года 1-ю роту 653-го дивизиона отправили в Италию, где она участвовала в боях под Анцио, а в мае — июне 1944 года — под Римом. В конце июня роту, в которой оставалось два исправных «Элефанта», перебросили в Австрию.
В апреле 1944 года 653-й дивизион в составе двух рот был отправлен на Восточный фронт, в район Тернополя. Там в ходе боев дивизион потерял 14 машин, но 11 из них удалось отремонтировать и вновь ввести в строй. В июле в дивизионе, отступавшем уже по территории Польши, имелось 33 исправных самоходных орудия.

DSCN2422

DSCN2411

DSCN2412

DSCN2413

DSCN2414

DSCN2415

DSCN2416

DSCN2417

DSCN2418

DSCN2419

DSCN2420

DSCN2421

Для создания модели понадобилось:
3653 Звезда 1/35 Немецкий истребитель танков «Фердинанд»
Краски «ARMY PAINTER» и VAILEJO
Пигменты WILDER и MIG
фиксация пигментов — Fixer WILDER
проливки «ARMY PAINTER»

1346642515_stug3dch1

2614949_original

5092241_562dc675

Russland, Kampf um Stalingrad, Sturmgeschütz

1455838162-bundesarchiv-bild-101i-009-0882-04-russland-nord-vormarsch-durch-lettland

BroncoCB35118WWIIGermanAssaultGunSturmgeschützIIIAusfE(SdKfz142)(4)

dcc0adddc1ac216ece5911c9b2b320654164788c6e5d7157f1df593cd1f46074_9bruiqzi7ls00s4koow8ckww0_ejcuplo1l0oo0sk8c40s8osc4_th

i

iQG2VBR9P

mod-d

stug3b_1

Полковник Эрих фон Манштейн, который во время Второй мировой войны прославился как командующий крупными бронетанковыми соединениями, еще в 1935 г. предложил создать в структуре вермахта спецподразделения мобильной штурмовой артиллерии, которые оснащаются созданными на гусеничном шасси, отлично защищенными броней самоходными артиллерийскими установками. Данная идея была поддержана, и в июне следующего года верховное командование Германии приняло решение разработать подвижные бронированные машины поддержки пехоты, имеющие на вооружении 75-миллиметровые орудия. Компании «Даймлер-Бенц» поручили разработать штурмовую артустановку, а компании «Крупп» – орудие.

Пять экспериментальных машин нулевой серии уже в 1937 году покинули цех. В качестве базы для создания данных машин использовали несколько видоизмененное шасси PzKpfw III Ausf B. В полностью закрытой низкопрофильной неподвижной боевой рубке устанавливалось короткоствольное орудие StuK 37 L/24 калибра 75 миллиметров. Орудие относительно продольной оси машины было смещено вправо, в связи с этим место механика-водителя находилось на прежнем месте. Разница заключалась в том, что теперь место водителя находился в передней части боевого отделения. Вдоль его стен размещались боеукладки в которые входило 44 снаряда. Пулемет для ведения огня по пехоте не предусматривался. В целом данная машина имела достаточно низкий силуэт и хорошее бронирование. 250-сильный двигатель «Майбах» HL 108TR позволял развивать САУ скорость до 25 км/ч, однако для боевой машины, предназначенной для непосредственной поддержки пехоты, данной скорости было достаточно.

Вскоре серийное производство САУ StuG III перевели с перегруженного военными заказами «Даймлер-Бенц» на «Альмеркише кеттенфабрик» («Алкетт»). Объем ежемесячного выпуска составил 30 машин, что позволило в 1940 г. ввести в ряды 184 самоходок StuG III, а до конца следующего года выпустить 548 ед. этих крайне необходимых фронту машин.

Первые штурмовые орудия StuG III Ausf A боевое крещение приняли в 1940 году во Франции, где сразу отлично себя зарекомендовали. В небольшом количестве машины модификации B участвовали на Балканах в боевых действиях, однако по-настоящему серьезное испытание их ждало летом 1941 г. Последние бои в которых принимали участие StuG III Ausf A и B состоялись под Сталинградом в 1942-1943 гг.

DSCN2393

DSCN2394

DSCN2395

DSCN2397

DSCN2399

DSCN2400

Для создания модели понадобилось:
3548 Звезда 1/35 Самоходка Штурмгешутц III (StuGIII AusfB)
Краски — эмаль «звезда»

1464011291_3-80

83576565

83576658

1464011272_5-80

bizon_s

JakobsSig1600x452-472×356

Sturmpanzer_I(3)

Незадолго до начала войны командованием Panzerwaffe не раз поднимался вопрос о том, как следует поступить с танками Pz.Kpfw.I. К началу 1939 года их производство было полностью прекращено, но к этому времени количество “единичек”, которые ещё можно было использовать по прямому назначению, составляло не менее 400 штук. В качестве вариантов выхода предлагалось создание на базе этого шасси командирского танка и транспортера боеприпасов – в скором времени эти проекты были реализованы в металле, но был ещё и другой путь.

В ходе вторжения в Польшу выяснилось, что одни из наиболее мощных полевых орудий sIG33 (schwere Infanterie Geschutz) калибра 150 мм — эта артиллерийская система была создана фирмой Rheinmetall в 1927 году, но на вооружение рейхсвера она поступила только в 1933 году. Уже в ходе маневров немецкой армии выяснилось, что буксируемые орудия часто не поспевали за наступающими пехотными и танковыми частями. То же касалось и отступления – средства буксировки оказывались не всегда доступными, а передвигать их силами расчетов было практически невозможно. Таким образом назрела необходимость создания самоходной артиллерийской установки аналогичного калибра.

В конце 1939 года доработке подвергли один из серийных танков Pz.Kpfw.I Ausf.B, причем конструктивные ходы были далеко не изящными. Башня и часть надстройки боевого отделения полностью демонтировались, а на их месте появлялась П-образная рубка, собиравшаяся из бронелистов толщиной 14,5 мм. Для удобства обслуживания орудия задние части боковые секции были сделаны на манер створок и могли открываться наружу. Фактически, от танка оставили только шасси и переднюю часть боевого отделения с прибором наблюдения механика-водителя. В результате полная высота самоходки составила 3350 мм. Экипаж машины состоял из четырех человек: командир, который к тому же был и наводчиком, два заряжающих и механик-водитель.

Чтобы упростить себе задачу немецкие инженеры установили 150-мм орудие 15cm sIG33 L/11 вместе с колесами, которое жестко крепилось буксировочным крюком лафета к специальной раме. Сектор наведения по горизонту составил 25°, углы вертикального наведения варьировались в пределах от -4° до +75°. Возимый боезапас составил всего 8 выстрелов (из них 6 – снаружи), так что для самоходки требовалось присутствие транспортера. Помимо этого, орудие имело раздельно-гильзовое заряжание, что отрицательно влияло на скорострельность, которая составила также 3 выстрела в минуту – другими словами, боекомплект расходовался моментально.

Самоходка получила название 15cm sIG33(Sf) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B, но в целом ряде зарубежных источников она упоминается как Sturmpanzer I “Bison”. Всего было выпущено 38 подобных САУ.

Летом 1941 года несколько САУ этого типа было направлено на Восточный фронт. Первоначально они имелись в составе 705-й и 706-й рот тяжёлых пехотных орудий, но спустя год к ним присоединилась и 701-я рота, задействованная в ходе операции “Fall Blau” – это произошло летом 1942 года. Хотя наступление немецких войск развивалось успешно, в конце концов 15cm sIG33(Sf) auf Pz.Kpfw.I Ausf.B стали нести потери и уже спустя полгода их количество сильно сократилось. По последним данным последняя самоходка ещё использовалась в составе 704-й роте тяжёлых пехотных орудий принадлежавшей 5-й танковой дивизии осенью 1943 года.
Одно самоходное орудие было захвачено советскими войсками осенью 1941 года и подвергнуто всесторонним испытаниям, большого интереса установка 150-мм полевого орудия на шасси легкого танка не вызвала. Скорее наоборот — был сделан вывод о нецелесообразности создания такого рода машин.

DSCN2345

DSCN2346

DSCN2347

DSCN2348

DSCN2349

DSCN2350

DSCN2351

DSCN2352

Для создания модели понадобилось:
303520 Моделист 1:35 Штурмпанцер I (Бизон), Германия, 1940 г.
Краски — эмаль «звезда»