Panzer-I-A-plans

0_83bca_1a8246_orig

0_34767_284ff401_orig

0_34773_398bacb2_orig

0_76426_dd2e296a_orig

6921924ztc

Panzer-1-Panzerkampfwagen-P-I-mit-Kennung-2-PD-u

Pz.Kpfw_.-I-Ausf.-A-and-two-T-26-model-1935-36

uOSIvMN

Боевой дебют Pz.IA состоялся в годы гражданской войны в Испании (1936-1939 гг.), когда Италия и Германия с первых дней мятежа стали оказывать военно-техническую помощь генералу Франко. Гитлер и немецкое военное руководство решили воспользоваться благоприятным моментом. С одной стороны — благородная помощь испанским националистам, борющимся против угрозы леворадикального и коммунистического режима, а с другой — прекрасная возможность испытать технику и отработать в настоящих боевых условиях тактику ведения современного боя. По прямому указанию фюрера был создан «добровольческий» легион «Kondor», в состав которого вошли немецкие военнослужащие и техника, действовавшие на стороне франкистов.
В октябре 1936 года легион получил первые девять танков Pz.IA, и уже к концу месяца около Толедо была сформирована механизированная группа «Drohne» под командованием майора Риттера фон Тома. В состав группы входили 88-й танковый батальон, состоявший из двух рот (по три взвода в каждой), и подразделения поддержки (отделение противотанковой артиллерии, огнеметное отделение, автотранспортная секция и ремонтная мастерская). Каждая танковая рота насчитывала 18 боевых машин. Боевую технику обслуживали 180 немецких солдат и офицеров (из 6-го танкового полка), прибывших в Испанию в качестве «туристов».

Первая встреча с советскими танками Т-26, состоявшими на вооружении республиканцев, наглядно продемонстрировала полное превосходство этих боевых машин. 28 октября 1936 года Pz.IA поддерживали атаку кавалерии националистов и были контратакованы республиканскими танками. Немецкие танки с их тонкой броней и слабым вооружением оказались легкой мишенью для 45-мм орудий, стоявших на Т-26. С началом поставок Советским Союзом республиканцам БТ-5 положение еще больше осложнилось.
Танки Pz.I не отличались надежностью. В марте 1938 года во время аншлюса Австрии Легкие немецкие танки не выдерживали длительных маршей и десятками выходили из строя. И это, учитывая качество австрийских дорог. 2-я танковая дивизия генерала Гудериана по пути в Вену (420 км) растеряла не менее трети своих машин (в основном Pz.I). Обочины шоссе были усеяны бронетехникой. Пришлось в срочном порядке улучшать систему работы эвакуационно-ремонтных служб, что было сделано незамедлительно. Результаты не заставили себя долго ждать.
1 сентября 1939 года немецкие войска пересекли границу Польши. В первых эшелонах наступающих сил находились мобильные соединения, в их составе действовало 1445 танков Pz.I, причем в каждой дивизии их количество было различным. Польская армия смогла выставить против захватчиков около 900 танков. Реально же из этого числа танками можно было назвать всего несколько сотен машин: 132 легких танка 7ТР, 102 FT-17 (машины времен первой мировой войны, некоторые из которых были модернизированы), примерно 50 R-35 и 3 Н-35, 38 6-тонных «Vickers». Остальная часть (574 машины) представляла собой танкетки (ТК и TKS).

Немецкие легкие танки несли большие потери в ходе боев с польскими войсками, несмотря на то, что те испытывали острую нехватку противотанковых средств. Так, 35-й танковый полк 4-й танковой дивизии при прорыве пограничных укреплений, которые обороняла Волынская кавалерийская бригада, потерял за несколько часов 11 Pz.I от огня 37-мм противотанковых орудий «Bofors». Если же Pz.I попадал под огонь 75-мм польской полевой пушки, стрелявшей прямой наводкой, шансов выйти «живым» практически не было. Целиться артиллеристам помогали яркие белые кресты и тактические номера, нанесенные на лобовую и бортовую броню немецких танков. Наибольшие потери Pz.I понесли во время осады Варшавы, когда 4-я танковая дивизия была втянута в ожесточенные уличные бои и за один день потеряла половину своих танков (60 из 126). В общей сложности за месяц боевых действий в Польше немцы потеряли более 300 танков Pz.I. По немецким данным, безвозвратные потери составили 89 машин.

22 июня 1941 года немцы бросили против Красной Армии 410 танков Pz.I. Правда, в частях первой линии действовало только немногим более 70 боевых машин. Еще 245 танков находились в ремонте или проходили переоборудование. Немецкие легкие танки могли вести бой на равных только с такими советскими машинами, как Т-37, Т-38 и Т-40. В остальных случаях могли выручить лишь скорость и мастерство экипажа.

К концу 1941 года практически все Pz.I, задействованные на Восточном фронте, были уничтожены. В 1942 году боевые потери среди Pz.I составили около сотни машин. Вскоре их сняли с вооружения и вывели из состава полевых частей.
Большую часть направили в Германию для подготовки танкистов, остальные переделали в машины снабжения и технической помощи. Некоторые продолжали службу в полицейских войсках, боровшихся с партизанами.

DSCN5943

DSCN5944

DSCN5945

DSCN5947

DSCN5948

DSCN5949

DSCN5953

DSCN5954

DSCN5955

DSCN5956

DSCN5957

DSCN5958

Для создания модели понадобилось:

80145 HobbyBoss 1/35 German Panzer 1Ausf A Sd.Kfz.101(Early/Late Version)
Краски «ARMY PAINTER» и VAILEJO
Пигменты WILDER и MIG
фиксация пигментов — Fixer WILDER
проливки «ARMY PAINTER»

3

2

7

8

3928774_original

83576705

maxresdefault

photo_12_1425725345

t-1 b

Подписание Версальскиго договора 1919 г. наложил на Германию серьезные ограничения в части развития вооруженных сил. В частности, Германии запрещалось вести разработку бронетехники, ее производство и формирование бронетанковых частей. Германия не соблюдала ограничения Версальского договора в полном объеме. Работы по строительству новых видов оружия и военной техники проводились в условиях абсолютной секретности.

Изготовление танков поручено фирмам Даймлер-Бенц, Рейнметалл, MAN и Крупп. В целях конспирации танк получил наименование LaS — сельскохозяйственный трактор.

Летом 1933 г. первые пять шасси трактора Las доработанные в вариант LKA, проходили испытания на полигоне Куммерсдорф. В июле тридцать четвертого года шасси I A LaS Krupp прибыли в 3 учебные части Kraftlehrkommando «Zossen», в сентябре подразделения получили первые танки. Тогда же аббревиатура I A LaS Krupp было изменено на Panzerkampwagen I (MG) Sd. Kfz. 101 Ausf A (танк тип I с пулеметами, модель А) и обновлена система обозначения бронетехники.

В сентябре 1936 г. 41 танк Pz.Kpfw I Ausf А направлен в Испанию в вместе с легионом «Кондор». Через год, в 1937 г. один танк продали Венгрии, в 1937 г. — 12 танков в Китай (информация о продаже танков Китаю точно не подтверждается). Всего изготовлено 444 танка Pz.Kpfw I Ausf. А.

Эксплуатация танков в армии Pz.Kpfw I Ausf А показала важность внесения в конструкцию необходимых улучшений. Главным недостатком танков первой модели являлась нехватка мощности двигателя Крупп М-305 — всего 57 л.с. Как вариант, рассматривалась возможность установки дизеля Крупп, но испытания выявили неадекватность и этого мотора. Единственным вариантом улучшения подвижности п проходимости танка представлялась замена двигателя Крупп М-305 двигателем Майбах NL-38 TRKM в 100 л.с. Заодно с мотором заменили трансмиссию. Новая силовая установка имела большие габаритные размеры из-за чего потребовалось удлинить двигательное отделение на 400 мм. перепроектировать его крышу и корму. Так появился танк Pz.Kpfw I Ausf В.

Танк Pz.Kpfw I — разведывательная машина легкого класса, имевшая двух членов экипажа. По своей конструкции разделена на два отделения — боевое и моторное. Бронекорпус танка Pz.Kpfw I — сварной из цементированных катанных стальных бронелистов, закрепленных несущей стальной конструкции. Толщина брони танков Pz.Kpfw I -14,5 — 15 мм. Башня кругового движения поставлена на кольце диаметром 911 мм. Башня смещена вправо от оси корпуса. Установлены два прицела для двух пулеметов. Сверху башня закрыта крышей, в котором есть одностворчатый люк. Разворот башни осуществляется мускульными усилиями командира-стрелка-пулеметчика. Базовое вооружение танков Pz.Kpfw I заключалось в 2-ух пулеметах MG-13, скорострельностью 685 в/мин., с боекомплектом 2100 патронов (90 магазинов).

Танк Pz.Kpfw. I принимал участие в боевых действиях Гражданской войны в Испании, где выяснилось его уступание в огневой мощи и ходовых характеристиках алогичным по классу советским танкам. Несмотря на это, это был пик славы и военной доблести данного типа танков. Воюя в составе армии мятежников, они обеспечивали поддержку наступающей пехоте генерала Франко на различных фронтах Гражданской войны в Испании.

На начальном этапе Второй мировой войны Pz.Kpfw. I широко применялись во французской кампании, на Балканах, в Северной Африке и во время вторжения в СССР. Их использование уже к этому времени сводилось к разведывательно-дозорным функциям и огневой поддержке при борьбе с партизанами в СССР и Югославии. Так же часто танк Pz.Kpfw. I использовался, как командирский.

Гейнц Гудериан называл танки Pz.Kpfw. I обузой Вермахта, так как отдавал предпочтение в применении на фронтах более совершенным в то время танкам. Но несмотря на это, танки Pz.Kpfw. I в качестве боевых машин дошли до Москвы, где были практически все потеряны. Оставшиеся их образцы на Восточном фронте постепенно заменялись более новыми танками вплоть до средины 1942 года, а в Северной Африке танк прослужил вплоть до 1943 года.

DSCN2283

DSCN2284

DSCN2285

DSCN2286

DSCN2287

DSCN2288

DSCN2289

Для создания модели понадобилось:
80147 HobbyBoss 1/35 Немецкий Flakpanzer IA с прицепом для боеприпасов (из деталей этого набора взята башня)
303520 Моделист 1:35 Штурмпанцер I (Бизон), Германия, 1940 г. (из этого набора взят корпус с ходовой частью)
подбашенная коробка изготовлена из листового пластика 0,5 мм
Краски «ARMY PAINTER» и VAILEJO
Пигменты WILDER и MIG
фиксация пигментов — Fixer WILDER
проливки «ARMY PAINTER»

Pz II C

0_6c57b_6a067660_orig

0_660d2_dbb15856_orig

00015116

new13

Pz II russia

Pz2-test

Немецкая предвоенная теория рассматривала танковые войска как основной инструмент ведения маневренной войны. Данное положение делало необходимым строительство самостоятельных танковых дивизий как основного наступательного средства грядущей войны.

Первая модификация выпущенная крупной партией, поступила в производство в июле тридцать седьмого и получила индекс Рz.Kpfw II Аusf. A. Все боевые машины этого семейства имели типичную германских танков общую компоновку. Трансмиссия располагалась впереди, тогда, как мотор установлен сзади. Боевое отделение по центру танка, в нем же башня с установленным вооружением. Под отделение управления отдана передняя часть «двойки», в ней смонтирована трансмиссия.

Размещение трансмиссии в отделении управления позволило не только уменьшить длину танка, но и кол-во и длину тяг управления. Расположение башни по центру танка снижало влияние колебаний машины на результаты стрельбы. Расположение трасмисии и двигателя в носовой и кормовой части распределяло вес и делало колебания танка более плавными. Ремонт и обслуживание «двойки» упрощалось благодаря облегчению доступа к тому и другому.

Недостатком следует считать наличие кардана под боевым отделением, большую уязвимость ведущих колес благодаря их переднему расположению. Испарения масла и продукты сгорания трансмиссии ухудшали атмосферу в обитаемом пространстве танка.

Двигатель «Майбах» HL 62 ТRМ устанавливался в моторном отделении ближе к правому борту. Мотор шести цилиндровый, с водяным охлаждением. Для доступа к танковому мотору служил двухстворчатый люк в крыше двигательного отделения.
Топливом служил синтетический бензин с октановым числом -76. Расход топлива «двойкой» около 110 литров по шоссе и 170 л по бездорожью в расчете на сто километров. Бензиновых баков два, сзади емкостью в 68 литров и передний емкостью в 102 литра.

Невзирая на то, что Рz.Kpfw II Ausf.С не принимали участия в испанских событиях, они все же оказали большое влияние на судьбу «двойки». Улучшения в этой модификации коснулись главным образом ее броневой защиты. Гнутый лобовой бронелист, дополнительно усилили парой бронелистов сваренных под углом семьдесят градусов друг к другу. Нижний -20 мм, верхний — 14,5 мм.
Лоб башни и подбашенной коробки усилили в течении 1940-41 гг., навесив 20-мм экраны.
Щель между башней и подбашенной коробкой защитили приварным бортиком. Толщина бронестекол изменилась с двенадцати миллиметров до пятидесяти.

Легкий танк Pz.Kpfw.IIС являлся одним из основных танков Вермахта, которые вторглись в СССР в июне 1941 года. Невзирая на то, что танк не мог на равных бороться с легкими и средними РККА, воспользовавшись общей неразберихой в первые месяцы войны, Pz.Kpfw.IIС дошел до Москвы и Ленинграда. На протяжении 1942 года танк Pz.Kpfw. II постепенно уступал свои позиции более новым модификациям танков, поступавших на вооружение вермахта. В последующем он использовался как командирский и разведывательный танк, в борьбе с партизанами и для несения гарнизонной службы.

DSCN4602

DSCN4610

DSCN4597

DSCN4598

DSCN4599

DSCN4600

DSCN4601

DSCN4603

DSCN4604

DSCN4605

DSCN4606

DSCN4607

DSCN4608

DSCN4609

Для создания модели понадобилось:
303508 Моделист 1:35 Германский танк Т II D
Краски «ARMY PAINTER» и VAILEJO
Снег — WILDER
Пигменты WILDER и MIG
фиксация пигментов — Fixer WILDER
проливки «ARMY PAINTER»

vk1801_d1

10456680

10457293

iKH3OH9SB

pz1f09-9b8a9205f1580ee21ccf3e430b1afbe7

pz1f10-1fde93a9068e2341677ceed71f76be7e

tank-pz-1f-2

tank-pz-1f-3

vk1801_5

vk1801_7

vk1801_13

Итоги компании в Польше потребовали создания эффективно защищенного танка сопровождения пехоты предназначенного для атак фортификационных сооружений линии Мажино. 12 декабря 1939 г. управление вооружений вермахта заказало промышленности разработку н изготовление партии из 30 танков Pz.Kpfw. I Ausf. F с толщиной брони 80 мм и вооружением из 2-ух пулеметов MG-34. Шасси танков строила фирма Краусе Маффей, корпуса с башнями — фирма Даймлер-Бенц. Танк был оснащен мотором Майбах HL — 45P.

Самым запоминающимся элементом во внешнем виде танка, безусловно, являлась его ходовая часть: благодаря применению гусениц шириной 54 см (от этого возникают ассоциации с миниатюрным «Тигром»), а также за счет шахматного расположения колес и торсионной подвески машина обладала прекрасной проходимостью и плавным ходом.
Вооружение состояло из двух пулеметов MG-34, установленных в общей маске. Стволы пулеметов защищались броневыми кожухами. Вертикальный угол наведения составлял от -10 до +20°. Применялся бинокулярный телескопический прицел TZF 8.
Конструкция танковой башни имела интересную особенность. Изготовленная на основе цилиндра, она имела в то же время коническую форму за счет пустотелой «юбки». Башня вращалась при помощи механического поворотного устройства. На ее крыше монтировались пять перископов для наблюдения.
К концу 1942 года заводские цеха смогли покинуть только 30 танков, получивших армейское обозначение Pz.I Ausf.F Затем заказ отменили, поскольку перед промышленностью стояли более важные задачи.

DSCN2320

DSCN2322

DSCN2323

DSCN2324

DSCN2325

DSCN2326

DSCN2327

Для создания модели понадобилось:
35015 Немецкий легкий танк Pz.Kpfv. 1 Ausf.F ARK Models 1:35
Краски — эмаль «звезда»

Pz II F

0_1e569_870a0242_orig

9a4a0136a6c8ce3c92056d08dfef40f7

Немецкая предвоенная теория рассматривала танковые войска как основной инструмент ведения маневренной войны. Данное положение делало необходимым строительство самостоятельных танковых дивизий как основного наступательного средства грядущей войны.

Первая модификация выпущенная крупной партией, поступила в производство в июле тридцать седьмого и получила индекс Рz.Kpfw II Аusf. A. Все боевые машины этого семейства имели типичную германских танков общую компоновку. Трансмиссия располагалась впереди, тогда, как мотор установлен сзади. Боевое отделение по центру танка, в нем же башня с установленным вооружением. Под отделение управления отдана передняя часть «двойки», в ней смонтирована трансмиссия.

Размещение трансмиссии в отделении управления позволило не только уменьшить длину танка, но и кол-во и длину тяг управления. Расположение башни по центру танка снижало влияние колебаний машины на результаты стрельбы. Расположение трасмисии и двигателя в носовой и кормовой части распределяло вес и делало колебания танка более плавными. Ремонт и обслуживание «двойки» упрощалось благодаря облегчению доступа к тому и другому.

Недостатком следует считать наличие кардана под боевым отделением, большую уязвимость ведущих колес благодаря их переднему расположению. Испарения масла и продукты сгорания трансмиссии ухудшали атмосферу в обитаемом пространстве танка.

Двигатель «Майбах» HL 62 ТRМ устанавливался в моторном отделении ближе к правому борту. Мотор шести цилиндровый, с водяным охлаждением. Для доступа к танковому мотору служил двухстворчатый люк в крыше двигательного отделения.
Топливом служил синтетический бензин с октановым числом -76. Расход топлива «двойкой» около 110 литров по шоссе и 170 л по бездорожью в расчете на сто километров. Бензиновых баков два, сзади емкостью в 68 литров и передний емкостью в 102 литра.

Изменение в конструкцию было добавлено 7 марта 1940 года. Вместо двустворчатого люка командир получил башенку со смотровыми приборами, что заметно улучшило ему обзор. Была запущена в производство последняя модификация Рz.Kpfw II Аusf.F Новую модификацию можно легко отличить по форме лобовой части подбашенной коробки. От скоса в правой части конструкторы отказались, а механик-водитель получил смотровой прибор, аналогичный тому, что ставился на Pz.Kpfw.II Ausf.D и Pz.Kpfw.III Ausf.E. Справа от него поставили макет смотрового прибора, выполненный из алюминия. По задумке авторов, это должно было сбить вражеских солдат с толку. Немного изменилась форма левой части надмоторной плиты, но куда более заметным стало изменение глушителя. Для того чтобы разместить на кормовой плите блок приборов дымопуска, глушитель пришлось сделать заметно короче. Минимальные изменения претерпела и башня, почти не отличаясь от модернизации Pz.Kpfw.II Ausf.C. Первые переделки конструкции нового танка начались ещё до того, как его запустили в серийное производство. Связаны они были с тем, что в Северную Африку отправились первые части Африканского корпуса. Для того чтобы танки могли нормально работать в условиях пустыни, потребовалось усилить их систему вентиляции. Таким образом, у самых первых серийных Pz.Kpfw.II Ausf.F была предусмотрена возможность быстрой переделки в тропический вариант. До конца 1941 года удалось сдать 233 Pz.Kpfw.II Ausf.F.

DSCN4617

DSCN4624

DSCN4611

DSCN4612

DSCN4613

DSCN4614

DSCN4615

DSCN4616

DSCN4618

DSCN4619

DSCN4620

DSCN4621

DSCN4622

DSCN4623

Для создания модели понадобилось:
35009 Танк PANZERKAMPFWAGEN II Ausf F/G с 20мм пушкой KWK38, 7,92мм пулеметом MG34 и 5 фигурами
Краски «ARMY PAINTER» и VAILEJO
Пигменты WILDER и MIG
фиксация пигментов — Fixer WILDER
проливки «ARMY PAINTER»

Panzer-II-ausf-j2

5

8006166

8533401437_7e713ceaf2_z

12879526827

26762865204_6189e078ab_b

Luchs-2

Pz_Kpfw II Ausf L LUCHS with ZUSATZPANZERUNG — JPG(4)

pz2_luchs_9

Рz.Kpfw II Ausf. L стал вершиной линейки машин Рz.Kpfw II.
Причиной разработки данной модификации стала недостаточная эффективность колесных бронированных машин в целях ведения разведки танковыми войсками — вывод к которому в Германии пришли уже к концу тридцатых годов. Заказ на проектирование танка был получен компаниями «MAH» и «Даймлер-Бенц» 15.04.39 г. Согласно ТТТ, танк должен был представлять собой машину способную развивать скорость до 50 км/ч, иметь бронирование до тридцати миллиметров и быть вооруженным орудием калибра 20 либо 37-мм.

Со временем требования к танку уточнялись исходя из вновь полученного боевого опыта. В частности бои на территории СССР, показали необходимость улучшения проходимости боевых машин.

Первый опытный образец (индекс VK 1303), был собран MAN в апреле месяце сорок второго года. На прошедших в июле испытаниях на полигоне под Куммерсвдорфом
танк прошел около двух с половиной тысяч километров. Помимо VK 1303 испытания проходили машины фирм «Шкода» и ВММ. Испытания прошли успешно и вскоре танку присвоили индекс Рz.Kpfw II Ausf. L «Luchs».

Наиболее существенным нововведением было увеличение до четырех человек экипажа машины. Командир и наводчик имели рабочее место в башне, водитель и стрелок в отделении управления. При проектировании широко использованы наработки Ausf. M.
Бронекорус «Luchs» Т-образного поперечного сечения, подбашенная коробка шире чем у прежних машин. Данная мера позволила установить башню больше ширины, с большим диаметром погона. Башня не имела командирской башенки, от нее пришлось отказаться в виду роста габарита танка по высоте, броневые листы расположены под наклоном.
Вместо башенки, в люки заряжающего и командира установлены перископические приборы наблюдения. Помимо них, рядом с заряжающим, в борту устроен смотровой прибор.

Лобовой лист корпуса имел наблюдательные щели, закрытые триплексами и подвижными бронекрышками, также наблюдательные щели имелись в бортах корпуса.
Рz.Kpfw II «Luchs» оснащен 180-сильным двигателем «Майбах» HL 66P, КПП — шесть скоростей, плюс синхронизатор.

Ходовая по типу Ausf.H, M. Катки большого диаметра с обрезинкой, крайние узлы подвески с амортизаторами. Ведущее колесо — впереди. Подвеска характерна для германских танков — «шахматного типа». Данный тип подвести позволил соединить большой диаметр катков и большое их количество, такое их расположение позволило совместить большую скорость хода и равномерно распределение нагрузки.
Что в свою очередь благоприятно влияло на проходимость. Но был и существенный недостаток- сложность обслуживание и возможность смерзания катков в зимнее время в случае забивания их грязью или снегом.

Изначально размер заказа на Рz.Kpfw II «Luchs» составил восемьсот машин. Из которых только сто должны были быть вооружены 2 cm KwK 38, все последующие машины необходимо было строить с 5 cm KwK 39/1 L/60- 50 -мм пушкой с относительным удлинением в 60 калибров. Хотя 20-мм орудие все еще считалось достаточным для разведывательной машины.

Часть внутреннего объема «двойки» отдали под дополнительный боекомплект к пушке и пулемету, количество выстрелов к орудию составило триста тридцать штук, количество винпатронов к пулемету возросло до 2250. По сторонам башни крепили дымовые 90-мм мортирки из расчета по три на борт.

Естественно, машина созданная для разведки не могла обходится без средств связи. Радиостанций было две, одна из них, FuG 5 служила для связи в подразделении, тогда как другая, FuG 12 обеспечивала связь с вышестоящим штабом. Превосходство Рz.Kpfw II «Luchs», над «обычными двойками» было неоспоримым. На комплектование армейских подразделений «Luchs» пошли в сентябре сорок третьего года. Их вначале направили в батальоны разведки танковых дивизий Восточного, а потом уже Западного фронтов.

Машина показала себя с лучшей стороны, хорошая проходимость, высокая скорость, хорошие средства связи и достаточная надежность. Есть достаточные основания считать ее лучшей машиной для разведывательных подразделения. Но объем ее производства не позволил ей внести существенный вклад в войну. Сорок четвертый год решительно изменил приоритеты в строительстве танков не оставив места для производства Рz.Kpfw II «Luchs».

DSCN2375

DSCN2376

DSCN2377

DSCN2378

DSCN2379

DSCN2380

DSCN2382

DSCN2383

Для создания модели понадобилось:
PzKpfw II Ausf.L «Luchs» — (1:35, Alanger)
Краски — эмаль «звезда»

Pz_Kpfw__II_Ausf__D_scheme_1

122213785

original

photo1-vi

Когда стало очевидно, что появление долгожданных средних танков командира взвода и командира батальона -Zugfubrerswagen и Batailonfubrerswagen — потребует гораздо больше времени, чем первоначально предполагалось, было принято решение незамедлительно приступить к производству нового легкого учебного танка, недорогого и простого в производстве. Уже в 1934 г. Управлением вооружения сухопутных войск были разработаны тактико-технические задания к танку массой 10 тонн. вооруженному 20-мм пушкой.

Скорее всего, Pz Kpfw II своим появлением обязан Гудериану. Именно он хотел видеть в танковых дивизиях сравнительно легкий танк, имеющий противотанковое вооружение. В июле 1934 года такая машина весом 10 тонн была заказана компаниям MAN, Хеншель и Крупп-Грузон. Танк с пушкой 20 мм предназначался для использования как разведывательная машина и была призвана заменить пулеметный Pz Kpfw I. Пока не сняли ограничения Версальского договора, данный танк официально создавался в качестве сельскохозяйственного трактора LaS 100.

В октябре 35-го года были готовы первые прототипы, изготовленные из неброневой стали. Ни один проект заказчика полностью не устраивал, и в производство передали комбинированную машину: шасси, разработанное фирмой MAN, башня и корпус — Даймлер-Бенц

Для укомплектования танковых батальонов «легких» дивизий вермахта требовались танки с лучшими скоростными качествами, нежели имеющиеся. Как следствие были опубликованы ТТХ к «скоростному» танку, с двигателем большей мощности и вооруженным 20-мм ТП. Прототип новой модификации изготовлен фирмой «Даймлер-Бенц». Машина принята на вооружение как Ausf.D и по времени своего появления как раз совпала с с развертыванием первых «легких» дивизий, которое проходило в тридцать седьмом — тридцать восьмом годах. С мая 38-го года по август 39-го фирмы MAN и Даймлер-Бенц выпустили 143 Schnellkampfwagen (быстрые машины) для танковых батальонов легких дивизий. По сути, танки были следующими модификациями — D. Всего было выпущено около 250 танков этой модификации.

Модификация Ausf.D оборудована новым 180-сильным двигателем HL 66 Р, а также ходовой нового типа. Единственный топливный бак вмещал 200 л бензина, больше чем предыдущие модификации, но запах хода вырост незначительно из большего расхода. КПП — семискоростная, три скорости заднего хода и семь переднего.
Ходовая состояла из 4 сдвоенных больших опорных катков, подвеска по типу Кристи с заменой пружин торсионными валами. Гусеничная цепь — мелкозвенчатая с хорошо развитыми зацепами для грунта.
Помимо ходовой части, корпус Рz.Kpfw II также подвергся изменениям. Его конструкция прибрела определенное сходство с Рz.Kpfw III. По сути Ausf.D роднила с прежними модификациями только башня и компоновка. Скоростные характеристики машины увеличились, однако рост массы привел к снижению проходимости.

На момент своего создания Pz.II оказался полноценным легким танком. Его броневая защита не уступала таковой у большинства легких танков тех лет. После модернизации «двойка» по этому параметру выдвинулась на лидирующее место, уступая только французским R35 и Н35. На достаточно высоком уровне находились маневренные характеристики танка, оптика и средства связи. «Ахиллесовой пятой» оставалось только вооружение, поскольку даже в середине 1930-х годов 20-мм пушка в качестве основного вооружения для легкого танка уже считалась бесперспективной.

DSCN2355

DSCN2356

DSCN2357

DSCN2358

DSCN2359

DSCN2360

DSCN2361

DSCN2362

DSCN2363

Для создания модели понадобилось:
Pz.Kpfw.II Ausf.DWWII German Light TankICM — Nr. 35231 — 1:35
Краски — эмаль «звезда»