Fsm-36

00036287

2019610_original

1480546586_fcm-36_8

fcm36_32

FCM36_1940

FCM-36_906407

fcm36maintitle1-de30b39017b62cc26edfa531aeda1351

fr-Y4600-23

FCM 36 оказался самым невезучим французским танком, созданным в межвоенный период. Прогрессивная по конструкции, эта машина стала первым танком с рациональным расположением брони, запущенным в серийное производство. В то время как другие французские танки делались методом сборки на болтах или при помощи клёпки, фирма из пригорода Тулона сделала свою машину сварной. Кроме того, FCM 36 оснащался дизельным двигателем. Увы, обстоятельства сложились так, что этому интересному танку была уготована тяжёлая судьба. Начало 30-х годов французская армия встретила в щекотливой ситуации. Номинально Франция обладала на тот момент самым большим в мире количеством танков. Фактически же дела с бронетехникой у французских военных обстояли значительно хуже, чем, например, у РККА летом 1941 года. Почти все многочисленные французские танки относились к морально устаревшим моделям. Основу бронетанковых сил всё ещё составляли Renault FT, на момент создания — лучшие в мире танки, но к началу 30-х слишком тихоходные и слабо бронированные. Французской армии требовался другой танк – массовый, недорогой и с хорошим бронированием.

Первоначально в 1934 в конкурсе по созданию танка учувствовало 14 компаний, но через год их количество сократилось до 7. Инициатором появления спецификации была компания Hotchkiss. Первой фирмой, откликнувшейся на заявленные требования, была Renault — её танк Renault ZM, позже превратившийся в Renault R 35, стал явным фаворитом. Что же касается фирмы Hotchkiss, всю эту кашу заварившей, то она ограничилась постройкой прототипа, а затем «перескочила» в конкурс на танк для кавалерии. Так появился Hotchkiss H 35. Почти все остальные участники не смогли продвинуться дольше протопипа. Значительно большего удалось достичь фирме Batignolles-Châtillon. Паровозостроители из Нанта к 1935 году смогли довести свою машину до стадии прототипа. В апреле того же года танк поступил на испытания. В то время как конкуренты использовали литьё или сварку, инженеры Batignolles-Châtillon единственными применили при сборке своего танка клёпку. Литьё было использовано при изготовлении башни. Из очевидных плюсов этого танка можно выделить хорошую обзорность (приборов наблюдения конструкторы явно не пожалели) и форму корпуса с рациональными углами наклона листов. Ходовая часть с 7 опорными катками, которые сблокировали в 3 тележки с горизонтальными пружинами, потенциально могла обеспечить неплохую плавность хода. Одним словом, получилась вполне адекватная машина, ничем не хуже конкурентов. Ахиллесовой пятой лёгкого танка Batignolles-Châtillon стала надёжность. В ходе испытаний, проходивших с 5 апреля по 24 июня 1935 года, танк преследовали технические неисправности. Больше всего проблем доставляла ходовая часть. Тем не менее, французским военным понравились форма корпуса и башни, а также дизельный двигатель, установленный в танке. Машина отправилась на доработку, вернувшись на испытания в январе 1936 года. К этому времени была полностью переделана ходовая часть. Впрочем, это не сильно помогло. Испытания, проходившие с января по август 1936 года, выявили всё те же проблемы.

К тому моменту Renault R 35 уже выбрали победителем конкурса. При этом на испытаниях хорошо себя показал ещё один танк, внешне сильно похожий на машину Batignolles-Châtillon. Фирма Forges et Chantiers de la Méditerranée к началу 30-х годов имела в активе богатый опыт танкостроения. Компания из пригорода Тулона могла похвастаться самым большим в мире серийным танком FCM 2C. Как и у машины Batignolles-Châtillon, корпус и башня танка FCM получили рациональные углы наклона, но при этом их соединяли не клёпками, а сваркой. В то время полностью сварные конструкции корпуса и башен имели единичные образцы танков. Ещё одной деталью, объединявшей танки этих конкурентов, был двигатель. На FCM для своего танка в качестве силовой установки также выбрали дизельный мотор. Первоначально это был 95-сильный ACRO фирмы Berliet, но он оказался слишком капризным и часто ломался. На втором прототипе его заменили на 105-сильный Ricardo той же фирмы. После повторных испытаний 26 мая 1935 года FCM получила заказ на 100 машин Char léger Modèle 1936 FCM. Производство FCM 36 разворачивалось медленно. Первую партию этих лёгких танков французская пехота получила лишь 2 мая 1938 года. Закончились поставки 13 марта 1939 года. Танк получился не только самым тяжёлым из «одноклассников», но и самым дорогим. Один FCM 36 стоил 450 тысяч франков, а Hotchkiss H 35 обходился всего в 200 тысяч. Несмотря на это, машиной пехотное командование заинтересовалось. Особенно в войсках понравилась башня, более удачная, чем APX R, которая ставилась на Renault R 35 и Hotchkiss H 35. В течение 1938–39 годов с FCM было заключено ещё два контракта на поставку в общей сложности 200 танков. Но выпустить их оказалось не суждено: весной 1939 года FCM была переориентирована на производство Char B1 Bis, коих в Тулоне успели выпустить 72 штуки. Это составило примерно пятую часть от всех произведённых Char B, которые были нужны армии куда больше, чем лёгкие танки. Как и другие французские танки, FCM 36 богато украшались различными маркировками. Для распознавания использовались символы карточных мастей разного цвета (синий для 1-й роты, белый для 2-й и красный для 3-й).

Немецкая 12-я армия генерала Листа 12 мая 1940 года форсировала реку Мёз и штурмовала Седан. Главной ударной силой Листа были 1-я, 2-я и 10-я танковые дивизии. Вечером 13 мая французские части, в состав которых входили и оба батальона на FCM 36, получили приказ наступать на север по направлению к Седану.  Поначалу французским танкистам сопутствовала удача. Танки 3-й роты быстро расправились с немецкой противотанковой пушкой. Далее жертвой FCM 36 из 1-й и 2-й рот стали несколько лёгких танков и бронемашин на подступах к Бюлсону. На этом везение закончилось. За передовыми подразделениями немцев шли основные силы 1-й танковой дивизии, большей частью состоявшие из средних танков Pz.Kpfw.III. Исход боя мог быть совсем иной, получи FCM 36 длинноствольные 37-мм пушки SA 38. Против танков с толщиной брони 20 мм и больше эта пушка была абсолютно бесполезной. Pz.Kpfw.III с бронёй 30 мм по периметру для FCM 36 оказался непробиваемым. По одному из немецких танков французами было выпущено 12 бронебойных снарядов без видимого эффекта. Быстро сообразив, что происходит, немецкие танкисты приблизились вплотную к французским машинам и начали их расстреливать в упор. С этих дистанций броня французских танков, рассчитанная на защиту от огня 25-мм автоматической пушки, становилась недостаточной. Вдобавок ко всему начала работать немецкая авиация, умудрившаяся накрыть не только французские, но и свои боевые машины. Из 13 танков роты, ушедших в бой, вернулось 4. Часть машин 1-й роты оказалась расстреляна на дороге у Шемери. Благодаря действиям французских танкистов удалось на сутки задержать продвижение немецких войск. Ценой этого относительного успеха стала потеря 29 из 45 танков.

Говорить о том, что FCM 36 никак себя не проявили, некорректно. Эти танки оказались не хуже Renault R 35, но и не лучше. Эффективность их действия соответствовала техническому заданию на разработку. Созданные для поддержки пехоты, FCM 36 оказались вынуждены бороться с гораздо более совершенными танками противника. Одной только решительности французских танкистов оказалось мало. К концу боевых действий в составе французской армии осталось всего 10 FCM 36.

DSCN9467-1

DSCN9470-1

DSCN9471-1

DSCN9474-1

DSCN9476-1

DSCN9480-1

DSCN9482-1

DSCN9483-1

DSCN9499-1

DSCN9524-1

DSCN9525-1

Для создания модели понадобилось:

35336 ICM 1/35 FCM 36, Французский легкий танк II МВ
Краски «ARMY PAINTER» и VAILEJO
Пигменты WILDER и MIG
фиксация пигментов — Fixer WILDER
проливки «ARMY PAINTER»

H-38

89d583acaf7498b3ec68a9c480ccdc62—tank

1369333250_16

1369333263_15

e3405bab369fd77431fa930c2e828df1

Nr3982

Французский лёгкий танк «Гочкисс» H39, подбитый в Авен-сюр-Эльп

Вторую мировую войну французская армия встретила, имея на вооружении сразу три типа современных лёгких танков. Статьи о двух из них Warspot уже публиковал: это многочисленные Renault R 35, а также FCM 36, поступивший на вооружение двух танковых батальонов. Третьим и весьма многочисленным типом был Hotchkiss H 35 (а также его усовершенствованный вариант H 39). По совокупности характеристик H 39 оказался лучшим французским лёгким танком: он получился достаточно надёжным и более подвижным, чем остальные «одноклассники». В то время корпуса танков собирались главным образом с помощью реек и заклёпок. Технология сварки в то время только начала распространяться. Ещё одним способом изготовления танковых корпусов и башен являлось литьё, которое позволяло делать крупные и сложные детали без дополнительных соединений.

В 20-е годы во Франции фирма Renault не имела конкурентов на поприще танкостроения. Ситуация изменилась в начале 30-х, когда почву стала прощупывать фирма Hotchkiss. До этого оружейный гигант танками не занимался, ограничиваясь броневиками. Заниматься танками Hotchkiss начала благодаря Генри Айнсворту (Henry Mann Ainsworth), генеральному директору компании. Бывший британский офицер и большой поклонник автомобилей, Айнсворт внимательно следил за тем, как развивается мировое танкостроение. Крайне интересной получилась подвеска с горизонтально расположенными пружинами в качестве упругих элементов. 6 опорных катков небольшого диаметра с каждого борта были сблокированы в 3 тележки.

Самым же главным нововведением стал способ изготовления корпуса. Все его основные детали изготовлялись методом литья, а между собой соединялись болтами. Не отливались только листы днища. Такая технология заметно упрощала сборку. Hotchkiss H 35 был заметно подвижнее Renault R 35, но недостаток мощности двигателя всё равно был заметным. Для сопровождения моторизованных колонн 75-сильного мотора хватало, но за SOMUA S 35 лёгкий танк угнаться уже не мог. Работы над модернизацией в этом направлении начались в 1937 году. В 30-е годы спортивные автомобили Hotchkiss четырежды выигрывали знаменитое ралли Монте-Карло. Под эти соревнования готовились специальные гоночные автомобили с новыми двигателями. Как раз один такой мотор мощностью 117 лошадиных сил в качестве эксперимента установили на танк. Результаты оказались противоречивыми. С одной стороны, максимальная скорость выросла до внушительных 45 км/ч, что было даже больше, чем у SOMUA S 35. С другой стороны, появились проблемы с коробкой передач, не приспособленной для передачи такой мощности. В результате танк ездил быстро, но недолго. Второй проблемой оказался быстрый износ резиновых бандажей. Решив проблему недостаточной подвижности, конструкторский коллектив Hotchkiss столкнулся с новыми неприятностями.

Проблему с отслаиванием бандажей французы решили довольно просто: опорные катки стали делать цельнометаллическими. На основе гоночного мотора был разработан новый силовой агрегат. Он также имел 6 цилиндров, но его рабочий объём вырос до 5,96 литров, а максимальная мощность увеличилась до 120 лошадиных сил. Новый двигатель был слишком большим, под него пришлось переделывать моторный отсек, получивший другую надмоторную плиту. Боевая масса танка увеличилась с 11,7 до 13,2 тонн, но за счёт роста мощности мотора в полтора раза его подвижность заметно выросла. Максимальная скорость увеличилась до 36,7 км/ч и стала примерно соответствовать заграничным «одноклассникам», таким как Pz.Kpfw.II. Новую машину приняли на вооружение 18 февраля 1939 года как Char léger modèle 1935 H modifié 1939. Более известен этот танк как Hotchkiss H 39. Первая машина с серийным номером 40401 была сдана марте 1939 года. С началом Второй мировой войны резко увеличились заказы на производство танков. Ежемесячно военные хотели получать по 300 H 39. Эта цифра была просто нереальной для относительно небольшого предприятия. А ведь параллельно с танками фирма Hotchkiss производила и артиллерийские тягачи разработки фирмы Laffly. Поэтому объёмы выпуска H 39 нарастали очень медленно. Если в сентябре 1939 года удалось сдать 20 танков, в феврале 1940 года в Сен-Дени было построено 69 машин. Как раз к этому времени началось, наконец, производство 37-мм орудия SA 38. В общей сложности французы успели выпустить около 800 таких пушек, и в первую очередь их устанавливали именно в H 39. Из 557 таких танков, изготовленных к 1 мая 1940 года, примерно треть получила длинноствольные орудия. Пик производства Hotchkiss H 39 пришёлся на май 1940 года — в этом месяце было сдано 122 танка. В июне удалось построить ещё 33 машины. Таким образом, в общей сложности было построено 710 танков Hotchkiss H 39

Hotchkiss и Renault R 35 имели одинаковое вооружение и сопоставимую защищённость. Правда, у H 35/H 39 имелось некоторое преимущество за счёт того, что бронирование подбашенной коробки в лобовой части располагалось под более рациональным углом. Впрочем, это не особо меняло общую картину. 40 мм литой брони не хватало для надёжной защиты от противотанковой артиллерии: 3.7 cm Pak уверенно поражала эти танки на дистанциях до 300 метров. Было еще одно нововведение, созданное для улучшения проходимости танка, прижилось. Речь идёт о «хвосте», который позволял улучшить проходимость через рвы и траншеи. В 1939 году на испытания вышло два типа таких устройств — разработки Hotchkiss и AMX. Первая из них пошла в серийное производство. Помимо новых танков, хвост получали и ранее выпущенные танки. На него был перенесён запасной опорный каток, на части танков здесь же крепился ящик ЗИП.

Hotchkiss H 39 первыми из французских танков участвовали в полномасштабных боевых действиях против немцев. Во время боёв во Франции H 35 и H 39 использовались очень активно. Многие H 39 получили длинноствольные орудия, такие танки оказались гораздо более опасными для немцев, чем R 35 и FCM 36. А по подвижности лёгкие танки Hotchkiss не особо уступали немецким лёгким танкам. Слабым местом французских лёгких танков было отсутствие радиосвязи (рации стояли только на командирских машинах), далёкой от идеала оказалась обзорность. Да и сама концепция маленького двухместного танка к тому времени устарела.

DSCN9388-1

DSCN9392-1

DSCN9395-1

DSCN9398-1

DSCN9405-1

DSCN9408-1

DSCN9411-1

DSCN9415-1

DSCN9417-1

DSCN9420-1

DSCN9423-1

DSCN9433-1

DSCN9446-1

DSCN9454-1

Для создания модели понадобилось:

CB35001 Bronco 1/35 French H39 Hotchikiss light tank
Краски «ARMY PAINTER» и VAILEJO
Пигменты WILDER и MIG
фиксация пигментов — Fixer WILDER
проливки «ARMY PAINTER»

90a3dd5s-1920

79737a6928f30d7cbc07b48f74ba1b8c

162181-main

g12786_1170912

maxresdefault

Panzerkampfwagen 35R (f)

Panzerkampfwagen 35R (f)

Французский лёгкий танк Renault R35 это самый массовый лёгкий французский танк Второй мировой войны. Разработан по заказу армии для сопровождения пехоты в 1934 году. С 1936 по 1940 год было выпущено около 1630 танков. Надо отметить, что танк вполне соответствовал тому времени. Задачей нового танка являлось подавление огневых точек и поражение живой силы противника при бою в одном строю с пехотой, противотанковым возможностям значительного внимания не уделялось. Корпус французского лёгкого танка Renault R35 выполнен из литых бронеплит. Собирался из гомогенной брони и крепился на каркасе с помощью болтов. Таким образом сам корпус танка состоял из трех частей, верхней, кормовой и нижней. Вся передняя литая броня имела толщину сплава 40 миллиметров, кормовая литая броня была отлита на 32 миллиметра. А нижняя часть состояла из брони 10 миллиметров катанного броневого листа и крепилась с помощью сварки к корпусу. Башня литая, с вращающейся, но не откидывающейся командирской башенкой ‑ куполом. Толщина брони башни так же состояла из 40 миллиметров в вертикальной проекции. А броня на крыши башенки была 25 миллиметров. Была предусмотрена вентиляция в самой башне в виде лючка.

На танках Renault R35 вооружение было 37 миллиметровой пушки SA 18.В паре с пушкой мог работать спаренный пулемет 7,5-мм пулемёта MAC 1931, как вспомогательное оружие. Боекомплект составлял около 116 единиц снарядов.

Франция капитулировала перед Германией 22 июня 1940 года. И вся боевая техника перешла под контроль германской армии, включая танки Renault R35 в количестве около 840 единиц. При этом германская военная комиссия признала танк не конкурентоспособным. И неподходящим для проведения боевых действий на фронтовых направлениях. По мнению немецких военных экспертов, танк Renault R35 имел значительно низкую скорость передвижения и слабое вооружение. По сравнению с другими имеющимися танками в Германии. Интересно то, что при этих оценках германская армия все же приняла танки Renault R35 на вооружение.

Первое боевое применение немцами танка R-35, в немецкой классификации Panzerkampfwagen 35R(f) или Panzerkampfwagen 731(f), состоялось еще во время французской кампании, но весьма ограниченном количестве. Затем их предполагалось использовать в операции «Морской лев», по крайней мере, в учениях на территории Северной Франции летом 1940 года эти машины были задействованы. Panzerkampfwagen 35R 731(f) из состава 336-й пехотной дивизии, Франция, июль 1940 года. Часть танков оставили во Франции для охраны Парижа, несколько единиц досталось 206 танковому батальону в Шербуре. Часть передали союзникам, часть распределили по охранным частям и частям СС (использовались в антипартизанских операциях на Балканах), так как танк не подходил, по немецким стандартам, для использования в первой линии на фронте. Около 200 танков было переделано в специализированные машины, которые принимали участие в операции “Барбаросса” и в боях на Восточном фронте. 110 танков, со снятыми башнями и без боекомплекта, получивших обозначение Umbau von Panzerkampfwagen 35R (f), к февралю 1941 года было придано батареям 150-мм гаубиц sFH 18 и более мощным K18/21. Использовались они вполне успешно, и к началу весны 1942 года в составе Вермахта было еще 52 тягача такого типа.

Итог… R35 был все-таки крайне слабым танком. Да, бронирование для легкого танка тех времен было неплохим. Все остальное — увы. Медленный, с небольшим запасом хода, слабо вооруженный, он играл вторые роли. Но даже вторые роли он играл плохо, потому в основной массе остался в зрительном зале. То есть на полях сражений.

DSCN9324-1

DSCN9326-1

DSCN9329-1

DSCN9333-1

DSCN9339-1

DSCN9343-1

DSCN9347-1

DSCN9351-1

DSCN9353-1

DSCN9357-1

DSCN9359-1

DSCN9360-1

DSCN9367-1

DSCN9370-1

DSCN9376-1

DSCN9379-1

Для создания модели понадобилось:
35373 Tamiya 1/35 Французский легкий танк R35, с фигурой танкиста
Краски «ARMY PAINTER» и VAILEJO
Пигменты WILDER и MIG
фиксация пигментов — Fixer WILDER
проливки «ARMY PAINTER»