Один из бронеавтомобилей данного семейства — Sd.Kfz.234/2 Puma – стал самым известным немецким тяжелым бронеавтомобилем Второй мировой войны и самой лучшей бронемашиной данного периода.
Новая серия машин получила обозначение schwerer Panzerspahwagen Sd.Kfz.234 (тяжелый бронеавтомобиль Sd.Kfz 234). Данные машины отличались обтекаемыми формами и низким силуэтом, имели увеличенные запас топлива и толщину брони, а также более мощные двигатели с улучшенными характеристиками.
Несмотря на свое внешнее сходство со своим предшественником бронеавтомобиль Sd.Kfz. 234 являлся новой машиной и имел существенные конструктивные отличия. Главное отличие заключалось в применении самонесущего корпуса вместо опорной рамы как в Sd.Kfz.231. Все восемь колес автомобиля приводные управляемые. При этом подвеска частично независимая, каждое из колес с корпусом было связано простыми коромыслами. Вертикальный ход коромысел амортизировался установленной внутри корпуса полиэлиптичной рессорой. Каждое колесо оснащалось пневматическим тормозом. На бронеавтомобиле Sd.Kfz.234 установи колеса большего диаметра с шинами низкого давления и самозатягивающейся резиной.
На машинах данной серии устанавливались дизельные двигатели «Tatra» с воздушным охлаждением. Это объяснялось тем, что данные тяжелые бронемашины предполагалось использовать на североафриканском театре боевых действий. По этой же причине значительно увеличили запас хода и установили мощные пылевые фильтры. Высокоэкономный V-образный 8-цилиндровый дизельный двигатель Tatra 103 развивал при 2250 об/мин мощность 210 л.с. Скорость движения по шоссе машина могла составлять 80 км/ч при запасе хода 900 км. Подвеска и мощный двигатель позволяли на пересеченной местности преодолевать рвы шириной 1,35 метра, стенки высотой 50 см, а также форсировать без предварительной подготовки брод до 1,2 метра.
Двигатель Tatra 103 был установлен в задней части бронеавтомобиля. Передача на трехскоростную коробку передач осуществлялась при помощи сухого фрикциона. Благодаря использованию дифференциала Sd.Kfz.234 могла двигаться с одинаковой скоростью вперед и назад, и переключаться в режим движения по полю. В машинах данной серии для повышения живучести, как и бронеавтомобили Sd.Kfz.231, имелось два поста управления (для управления машиной в состав экипажа входил второй водитель).
Корпус Sd.Kfz.234 формировался из плоских бронеплит, устанавливаемых под рациональными углами наклона к вероятному направлению обстрела. Толщина брони составляла: лоб – 30 мм; корма и борт – от 8 до 10 мм, башня — до 30 мм. Лобовая броня обеспечивала защиту от противотанковых ружей и 20-миллиметровой противотанковой артиллерии.
Внутреннее пространство тяжелого бронетранспортера Sd.Kfz.234 разделялось на два отсека — двигатель находился в заднем, а передний отсек представлял собой боевой отделение с вращающейся башней. Для наблюдения за дорогой у переднего водителя имелось единственное наблюдательное отверстие, закрываемое в боевых условиях бронированным люком с отверстием малой ширины. Подобные же отверстия были выполнены в боковых стенках корпуса. У заднего водителя кроме наблюдательного отверстия перед ним в левой стенке корпуса имелось дополнительное отверстие. Перед креслом переднего водителя справа размещался эвакуационный люк.
Sd.Kfz.234/2 «Пума» — самый знаменитый немецкий тяжелый бронеавтомобиль периода Второй Мировой войны. Признание к данной машине пришло благодаря удачному сочетанию значительной огневой мощи, живучести и подвижности. На данной модификации была установлена бронированная (впереди – 30 мм, и с боков и тыла – 14,5 мм) башня компании Daimler-Benz, первоначально предназначавшаяся для танка VK 1602 Leopard. В башне была установлена 50-миллиметровая пушка KwK39/1 длиной 60 калибров, первоначально предполагавшаяся к установке на разведывательном легком танке PzKpfw II «Leopard». Поскольку башня Sd.Kfz.234/2 имела меньший размер на пушке установили дульный тормоз, уменьшающий откат орудия. Справа от пушки был смонтирован пулемет MG 42 калибра 7,92 мм. Угол обстрела пушки составлял 360 градусов по горизонтали, и -10 .. +20 градусов по вертикали. Боекомплект пушки — 55 снарядов (28 осколочных и 27 противотанковых), пулемета – 1950 патронов. Подкалиберный снаряд данной пушки весом 1,09 кг на дистанции 1000 метров пробивал броню толщиной 44 мм (бронепробиваемость на 100 метрах увеличивалась до 89 миллиметров). С обоих боков башни было смонтировано по три гранатомета выстреливающих дымовыми шашками. В обоих люках башни имелись перископы кругового обзора. На этих машинах в качестве радиостанции устанавливалась FuSprGer A или FuGer 12 SE. Машины оборудовались двумя антеннами – «метелкой» в гнезде, размещенной за башней в левой части корпуса и штыревой длиной 2 метра в задней части башни. Масса — 11740 кг. Габаритные размеры: длина — 6800 мм, ширина – 2400 мм, высота – 2280 мм. Экипаж – 4 человека. Выпущена 101 бронемашина Sd.Kfz.234/2 «Puma».
Немецкие полноприводные четырехосные бронеавтомобили, созданные в период Второй мировой войны, опередили значительно свое время. Правда, при сравнительно большой боевой массе (для своего класса), мощном артиллерийском вооружении и удобном расположении экипажа, данные машины обладали такими недостатками, как сравнительно большая высота и сложная конструкция шасси. Использованный в них движитель был революционной новинкой для того времени, когда и полноприводные двухосные бронеавтомобили были довольно редким явлением.
Параметр | Значение |
Боевая масса, т. | 11.74 |
Экипаж, чел. | 4 |
Длина корпуса, мм. | 5860 (с пушкой 6800) |
Ширина, мм. | 2330 |
Высота, мм. | 2380 |
Броня (Лоб корпуса), мм. | 30 |
Броня (Борт), мм. | 8 | Броня (Борт башки), мм. | 14,5 |
Броня (Корма), мм. | 10 |
Броня (днище, крыша корпуса), мм. | 5 |
Вооружение | одна 50-мм гаубица leFH 18/2 один 7,92-мм пулемет MG-34 |
Боекомплект | 50 снарядов 1950 патронов |
Мощность двигателя, л.с. | 210 |
Максимальная скорость по шоссе, км/ч. | 90 |
Запас хода по шоссе, км. | 1000 |
Препятствия | Подъем — 30° Ширина рва — 1,35 м Глубина брода — 1,2 м Высота стенки — 0,5 м. |
Для создания модели понадобилось:
202 Italeri Немецкая БМ Sd.Kfz.234/2 Puma
Краски — эмаль «звезда»