Фигурки людей Германия
27
МарMercedes-Benz G4
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:
Публикация любых изображений или информации, связанных с нацизмом, фашизмом или любыми другими тоталитарными режимами, должна пониматься как воспроизведение исторической достоверности, а не как апология этих режимов, лидеров или символов.
ВНИМАНИЕ:
Публикация любого изображения или информации, относящейся к нацизму, фашизму или любым другим тоталитарным режимам, должна пониматься как воспроизведение исторической точности, а не как оправдание этих режимов, лидеров или символов.
В 1925 году Германское министерство транспорта и Инспекция по моторизации армии заказали трем немецким фирмам (Daimler-Benz, Horch и Selve) проект трехосного командирского вездехода грузоподъемностью 0,75 т.
Германские грузовики-вездеходы были сконструированы по трехосной схеме с ведущей задней «тележкой». При этом к передней оси момент не подводился по причине отсутствия надежных шарниров, обеспечивающих поворот управляемых колес на достаточно большой угол. 3-осная компоновка 6х4 с демультипликатором в трансмиссии казалась наиболее очевидным и дешевым решением, пусть даже и увеличивающим массу автомобиля. Неудивительно, что на ней сошлись разработчики многих стран — в то же самое время Красная Армия приняла на вооружение трехосные грузовики Ford с задними мостами Timken, а в 1933 году – и советский аналог «американца», получивший наименование ГАЗ-ААА.
Буква G в обозначении машин завода Daimler-Benz значила Gelaendegaengig (приспособленный для движения по бездорожью). Mercedes-Benz G4 (W31), появился в 1934 году.
Всего было выпущено 57 экземпляров Mercedes-Benz G4, на которых устанавливали пятилитровый рядный восьмицилиндровый силовой агрегат с индексом M24 мощностью 100 л.с. На автомобиле был установлен 140-литровый топливный бак. Это, впрочем, неудивительно, поскольку расходовал G4 порядка 28 литров бензина на 100 км при езде по обычным дорогам, и 38 литров и более – на бездорожье. Скорость автомобиля ограничили 67 км/ч, что объяснялось немалой (3550 кг) снаряженной массой и довольно ограниченными возможностями шин Continental. Это было транспортное средство исключительно для нужд «Staat, Partei und Wehrmaht» – высшего руководства государства, партийных бонз и военного командования. Кстати, на MercedesBenz G4 фюрер прибыл принимать капитуляцию французских войск в местечке Компьен 21 июня 1940 года. Причем, все было обставлено точно так же, как и 11 ноября 1918 года, когда на том же лесном полустанке перед Антантой капитулировала кайзеровская Германия. Более того, был подогнан тот самый вагон, где проходило подписание, только на этот раз победители и побежденные поменялись местами.
Технические характеристики:
Колесная формула – 6х4;
Масса – 3700 кг;
Длина – 5720 мм;
Ширина – 1870 мм;
Высота – 1900 мм;
Мощность двигателя – 100 л.с.;
Максимальная скорость по шоссе – 67 км/ч;
9
МайБерлин 45-го. Первые дни после войны
Эту Диораму я посвящаю памяти моих дедов — Гавриленко Дмитрия Спиридоновича (в честь которого меня назвали) и Пимакина Дмитрия Васильевича, которые своими жизнями заплатили на общую победу. Светлая им память.
После капитуляции Германии обе стороны медленно приходят в себя. Именно эти чувства и я хотел показать в данной работе.
немецкие солдаты деморализованы, опустошены
Конвоир наоборот собран и сосредоточен
Бойцу Красной Армии очень сложно осознать что война кончилась, и что убийство немца теперь не подвиг, а преступление за которое придется нести ответственность, и он вымещает свою злобу пинком под зад отстающему пленному.
Хотя капитуляция подписана, приказа о демобилизации еще нет. Пехотинцы сидя на броне травят байки, и мечтают о там как они вернуться к семьям.
Танковый экипаж находится со своим самоходным орудием.
Командир орудия нервно курит, наблюдая за колонной немцев
Наводчик уединился, вспоминая тех, кого не вернуть
Молодой механик-водитель наоборот весел. Сорвав где-то немецкий флаг, он с удовольствием натирает им свои сапоги. Хотя война закончилась, сотрудники НКВД на стороже. Патруль проверяет документы гражданских, держа в руках документы женщины. Мужчина лезет за пазуху за своими документами.
28
МарКакую карту играть?
Согласно названию, играют они в совершенно конкретную и действительно очень популярную в Германии карточную игру – скат. В скат играют обычно втроем, и «немецкими» картами, отличающимися от принятых в России «французских». В этих картах даме соответствует карта «обер» (ober), валету — «унтер» (unter). Топично получается :). Дело в том, что в старинных карты имелость четыре фигуры-«картинки»: король, дама, кавалер (шевалье) и оруженосец (или слуга) — валет. Французские карты «потеряли» фигуру шевалье (сохранив короля, даму и валета), а немецкие и испанские карты «потеряли» даму (сохранив короля и двух валетов — «старшего» и «младшего»). Карта шевалье стала называться обер, а карта валет — унтер…
У трех из фигур очень приятные и жизненные лица с хорошей и узнаваемой мимикой. Отмечу, что хотя бы в этой непринужденной обстановке фигуры расслабились и ушли от уставной формы одежды – рукава закатаны, вороты расстегнуты, одним словом, расслабуха. Вполне приятная фигурка, и очень жизненная, лицо хорошо получилось – и расстроенное и смущенное, товарищи же над тобой посмеиваются… Чешет в затылке – что ж теперь играть-то?
