БМ-13-16 «Катюша»

Все мы привыкли видеть в кадрах документальной хроники «катюши», установленные на шасси американских автомобилей Студебекера US-6. В художественных же фильмах чаще всего показаны послевоенные установки, смонтированные на шасси автомобиля ЗиЛ-157. Однако в дни, когда прозвучали первые катюшечные залпы, ни Студебекеров, ни тем более 157-х ЗиЛов в Крас-ной Армии ещё не было. В те летние дни 1941 года реактивные установки БМ-13-16 монтировались на довольно редких даже тогда грузовиках ЗиС-6.

Днём первого применения «катюши» было 14 июля 1941 года было осуществлено три зал-па по городу Рудня Смоленской области. Этот городок с населением всего в 9 тысяч человек находится на Витебской возвышенности на реке Малая Березина в 68 км от Смоленска у самой границе России и Белоруссии. В тот день немцы захватили Рудню, и на базарной площади городка скопилось большое количество военной техники. В этот момент на высоком крутом западном берегу Малой Березины и появилась батарея Флёрова. С неожиданного для противника западного направления она ударила по базарной площади. Едва смолк звук последнего залпа, один из бойцов-артиллеристов по фамилии Каширин во весь голос запел популярную в те годы песню «катюша», написанную в 1938 году Матвеем Блантером на слова Михаила Исаковского. В тот день к батарее Флёрова был прикомандирован сержант-связист Андрей Сапронов, обеспечивавший связь батареи с командованием. Едва лишь сержант услышал про то, как катюша выходила на высокий берег, на крутой, он тут же вспомнил, как только что на такой же высокий и крутой берег входили пусковые установки реактивных снарядов, и, докладывая в штаб, 217-го отдельного батальона связи 144-й стрелковой дивизии 20-й армии о выполни Флёровым боевого задания, связист Сапронов сказал: «катюша спела на отлично». Значение только что придуманного кодового слова в штабе батальона поняли, и слово это пошло сначала в штаб дивизии, а потом и в штаб армии. Так после первого же боевого применения за установкой БМ-13-16 закрепилось название «катюша».

Историю «катюши» невозможно представить без истории её первого носителя грузовика ЗиС-6. Автомобиль представлял собой грузовик повышенной проходимости с двухскатной ошиновкой задних мостов. Длина его при 4980-миллиметровой колёсной базе составляла 6600 миллиметров, а ширина равнялась 2235 мм. На автомобиле был установлен тот же рядный шестицилиндровый с карбюраторный двигатель водяным охлаждением, что устанавливался и на ЗиС-5.

Первоначально реактивные снаряды предполагалось применять в авиации. Реактивные снаряды РС-82, установленные на И-16, были опробованы нашими лётчиками на Халхин-Голе. За 11 дней боев ракетным оружием было сбито 13 самолетов противника. По характеру повреждений японцы решили, что хитроумные русские каким-то образом сумели поставить на истребители 76 мм пушки. Корпус реактивного снаряда представлял собой сварной цилиндр, поделённый на три отсека — отсек боевой части, двигательный отсек (камера сгорания с топливом) и реактивное сопло. Снаряд РС-132 для установки БМ-13 имел длину 1465 мм, диаметр 132 миллиметра и весил 42,36 кг. Внутри цилиндра с оперением находилась твёрдая нитроцеллюлоза. Масса боевой части составляла 21,3 кг. Масса взрывчатого вещества составляла 4,9 кг, что превосходила взрывную мощь 130-мм артиллерийского снаряда, содержавшего 4,17 кг ВВ в фугасном варианте и 3,64 кг в осколочном. Вместо взрывчатого вещества в снаряде катюши могло применяться и отравляющее, семь литров которого заливалось в головную часть. Снаряд отрывался от направляющих на скорости 70 м/с, а на траектории достигал скорости 355 м/с. Дальность полета снаряда М-13 достигала 8470 м, но при этом имело место весьма значительное рассеивание. По таблицам стрельбы 1942 года при дальности стрельбы 3000 м боковое отклонение составляло 51 м, а по дальности — 257 м. Поэтому цель накрывали целой батареей чтоб цель точно попала в зону поражений. Взрыв одного реактивного снаряда оставлял в земле воронку диаметром 10 метров и глубиной 0,5 метра.

В 1940-м появилась пусковая установка М-13-16, которую попытались установить на ЗиС-5. Однако шасси стандартного двухосного грузовика оказалось перетяжелённым и не выдерживало интенсивной стрельбы. Кроме того, совершенно неудовлетворительной была проходимость на грунте. Поэтому-то, первые пять опытных установок БМ-13-16 и были изготовлены на шасси ЗиС-6. На 21 июня 1941 года в Красной Армии имелись 10 экспериментальных установок БМ-13-16.

С началом войны на воронежском заводе имени Коминтерна и на московском заводе «Компрессор» было организовано серийное производство «катюш» на шасси ЗиС-6. Однако Завод имени Сталина не мог выдавать шасси ЗиС-6 в нужном количестве. Поэтому осенью 1941 года автомобили ЗиС-6 пришлось реквизировать из автопарков различных гражданских организаций и военных частей по специальному мобилизационному предписанию. В дело пошли и машины с бортовыми платформами, и автокраны, и самосвалы. Все эти кузова демонтировались, а на их месте устанавливались направляющие для реактивных снарядов До ноября 1941 года удалось изготовить 600 таких установок. Практически все «Катюши», собранные на базе отечественных грузовиков ЗиС-6, уничтожила война. На сегодняшний день во всём СНГ их сохранилось только одиннадцать экземпляров, которые находятся в музеях и на постаментах.

Для создания модели понадобилось:
35155 Восточный экспресс 1/35 Пусковая установка БМ-13 «Катюша»
Краски «ARMY PAINTER» и VAILEJO
Пигменты WILDER и MIG
фиксация пигментов — Fixer WILDER
проливки «ARMY PAINTER»