Бт-СВ-2 «Черепаха»

1643391776_22-hdpic-club-p-bt-sv-64

00015584

1779526_original

1339473892_bt-sv-2000003

1339473898_bt-sv-2000008

bt-sv_12

Bt-sv-45

BT-SV-2000002

VsTbW4JgPl0

Советские конструкторы не единожды создавали для Отечества настоящие шедевры бронетехники. Они внесли существенный вклад в защиту нашей Родины. Однако, как это всегда бывает, далеко не каждый образец запускался в серийное производство. Тем не менее среди опытных экземпляров зачастую встречались столь экзотические машины, что каждая из них заслуживает отдельного, пусть даже и очень краткого упоминания. Новый  танк задумывался как машина с улучшенной броневой защитой на базе БТ-7. Изготовлнная в конце 1937 года машина получила обозначение БТ-СВ-2 «Черепаха».  И неудивительно — ведь новой формой корпуса, со сильно скошенными лобовыми и бортовыми листами (углы наклона составляли от 15 до 58 градусов), БТ-СВ действительно имел что-то схожее с черепахой.  Основным отличием от БТ-7 стала конструкция бронекорпуса, листы которого располагались под большими углами наклона.  На танке, в бортах башни и отделении управления были установлены смотровые приборы триплекс и перископический прицел, на крыше башни было предусмотрено место для монтажа командирской панорамы ПТК. БТ-СВ-2 испытывался на полигоне в 1937-38 годах. Танк БТ-СВ-2 создавался с использованием агрегатов, узлов и систем БТ-7. Главным отличием БТ-СВ-2 являлись конструкция башни и бронированного корпуса, который не имел вертикально расположенных бронелистов. По сравнению с БТ-7, носовая часть корпуса БТ-СВ-2 не была сужена, а в отделении управления размещались: механик-водитель – справа, радист-моторист – слева. Под ногами радиста в отделении управления размещался аварийный десантный люк. Экипаж танка увеличили до четырех человек.
Основное вооружение танка 45-миллиметровая танковая пушка, 7,62-мм пулемет ДТ спаренный с ней. Углы наведения установки по вертикали равнялись от -5° до + 17°. Боекомплект танка составлял 175 выстрелов для пушки и 1386 патронов для пулемета. Боекомплект укладывался в 22 пулеметных диска. В случае установки радиостанции количество артвыстрелов уменьшался до 140 штук. Из всего количества выстрелов, лишь 7 было уложено в башне, а остальные находились в укладках на бортах танка и на полу боевого отделения. Высота боевого отделения равнялась 1400 миллиметров в связи с чем заряжающий не имел возможности работать стоя. На маске пушки монтировались два прожектора, обеспечивающих возможность вести огонь ночью.
Броневую защиту танка БТ-СВ разработали в двух вариантах, различающихся лишь толщиной. Первый вариант защищал от обстрела снарядами. Максимальная толщина броневых листов башни и корпуса, выполняющихся из гомогенной брони «ФД» составляла 50 — 55 миллиметров, обеспечивающих защиту от 45-миллиметровых снарядов. Вторым вариантом брони обеспечивалась защита от огня 12,7-миллиметрового крупнокалиберного пулемета ДК. Толщина броневых листов, для изготовления которых используется гомогенная броневая сталь марки «ИЗ», равнялась 25 миллиметрам.
Корпус опытной машины изготавливался из листов конструкционной стали (марка 3) имеющих толщину от 6 до 12,5 миллиметров, которые располагались под большими углами наклона. Угол наклона верхнего лобового листа составлял 53°, нижнего – 58°, верхнего бортового листа – 55°, нижнего – 15°, верхнего кормового листа – 58°, нижнего – 48°. Коническая башня, не имеющая кормовой ниши, оснащалась одним общим люком. Конусность башни равнялась 35°, а ее крыша наклон к горизонту – 5°. Все верхние, угловые и нижние листы корпуса были выполнены съемными и крепились при помощи болтов. Чтобы придать броневому закрытию ходовой части большую жесткость предусмотрели специальные перемычки (три с каждой стороны) между внутренней стенкой корпуса и нижним краем листа.
Силовая установка, ходовая часть и трансмиссия имели незначительные изменения по сравнению с базовой машиной. Емкость топливных баков уменьшили до 380 литров (не устанавливался кормовой топливный бак). Запас хода танка по шоссе составлял около 120 километров. Поворотливость танка снизилась, поскольку угол поворота управляемых передних опорных катков составлял 12°. Ходовая часть закрывалась броней, шахты пружин передних узлов подвески имели наклон назад под углом 38°. В отличие от танка БТ-7 система охлаждения двигателя БТ-СВ-2 работала в двух режимах: походном и боевом. Жалюзи в боевом положении закрывались герметично с места водителя, при этом забор воздуха производился через кормовые воздушные карманы, в походном положении воздух поступал через боковые открывающиеся жалюзи, а через кормовые жалюзи выход воздуха.
У радиста-моториста в корпусе танка устанавливалась радиостанции 71-ТК-1.
Заводские испытания танка БТ-СВ-2 поводились зимой 37 — весной 38 годов, а затем комиссией под председательством Кульчицкого испытывался на полигоне НИБТ. В общей сложности машина прошла 2 068 км. В результате принцип бронирования, использованный на данной машине, признали приемлемым. При этом отмечалось, что ходовая часть БТ-7 при условии реального бронирования танка БТ-СВ-2 и увеличения его массы до 24-25 тонн слишком слаба. Предполагалось, что для практической проверки надежности корпуса, а также его влияния на работу ходовой в боевых условиях будет изготовлен образец танка имеющего реальное бронирование для проведения испытаний обстрелом.

9 февраля 1937 года машина была продемонстрирована представителям завода №183 (Михаилу Кошкину и Николаю Кучеренко, «отцам» легендарной тридцатьчетверки). Было отмечено, что в целом конструкция броневого корпуса достаточно рациональна, проходимость вполне соответствует машинам типа БТ-7, а техническое обслуживание хоть и было немного усложнённое по сравнению с БТ-7, но критическим это «усложнение» не является. Однако и недостатков была масса: теснота башни, плохая обзорность, ухудшение управляемости на колесах и другие. Все это привело к тому, что БТ-СВ так и остался лишь макетной машиной. В начале 1938 года все работы по танку были прекращены, сам Цыганов был направлен на учебу в Академию Механизации и Моторизации РККА им. Сталина, которую закончил в феврале 1942 года в звании инженер-майор. Почему на многих сайтах тиражируется информация, что его арестовали – я не знаю. Тем не менее, принцип бронирования Цыганова, использовавшийся на БТ-СВ-2, стал в дальнейшем применятся в новых разрабатываемых танках А-20, потом А-32 и в дельнейшем А-34 который в последствии был принят на вооружение под индексом Т-34, таким образом, труды изобретателя не пропали даром.

БТ-СВ-2

А-20

А-32

А-34 он же Т-34